Рік володіння

Пройшов рік, як я володію данною автівкою. Пройшла вона мало за цей час, бо я майже постійно на службовій автівці, а Шкода стала для мене автівкою вихідного дня.

За цей рік сталося не багато, але розповісти наче є. 

По перше як тільки автівка доїхала до Києва я записався в СЦ та поставив її на себе на облік. Старі номери я втратив, тому вирішив зробити невеличкий подарунок автівці у вигляді номерів 8242, які коштували всього + 300 грн до ціни реєстрації. В самому СЦ розказувати немає чого, проходив все сам, тому записавшись на 8 ранку я о 12-й вже був вільний. 

Наступним пунктом було ТО автівки. Оскільки за всі ці роки, що я в Києві я так й не знайшов СТО яке мене б влаштовувало, було вирішено записатись на диллер, а оскільки з них усих тільки Прага Авто не викликала зауважень то туди й записався. Замінили мастило в двигуні, антифріз (нагадую про емульсію), фільтра, та зробили розвал\сходження.

3-м пунктом було купити нові коврики. Я ніколи не розумів й досі не розумію, чого й чим подобаються людям оці заводські коврики. Для мене завжди тільки "гумове корито", тому такі й купив

Далі було кілька моментів "по мелочі" типу покупка нового відеореєстратора, оскільки старий віддав жінці на машину, також купив заглушку на повідок заднього двірника, якої не було на момент купівлі й яка коштувала якісь копійки

Десь в кінці осені вирішив померти АКБ у SOS модуля. Ситуація не критична, та й часу не було цим зайнятися тому просто забив. Проблема відома й є у багатьох власників VAG групи в кого машина з 20-го року. На SOS модулі стоїть свій АКБ, щоб на випадок любого ДТП можна було б відправити сигнал в "911" навіть якщо вся електроніка вмерла. По суті тут є 2 варіанта вирішення питання: або замінити той АКБ (міняється доволі легко, але добратися може бути складно), або через ODIS вказати машині, що стоїть новий АКБ й вона типу перекалібрується й вгамовується. 

Також в кінці осені покоцав диск на машині, бо перед носом вискочив доставщик на лісапеді й я, щоб його не збити прийняв правіше не розрахувавши, що там трохи торчить бордюр

Але сама весела пригода чекала мене взимку вже цього року. В цій машині гібридна система працює таким чином, що автоматично, як будто, вона не може розрядити АКБ гібридної системи нижче одного процента й коли заряд критично малий заряджає батарею від мотора. Цей параметр можна змінити й поставити, для прикладу, щоб машина не розряджалася нижче 10%, або вище, але це налаштування скидається й кожен раз як заводиш машину його треба наново ставити. При цьому, звісно, розхід палива виростає. До цього моменту я ніколи не порпався в цих налаштуваннях активно, бо ніколи не було проблем. Ітак, на вулиці -7, машина стояла десь тиждень без руху, бо мене не було в місті. Повернувшись я сів за автівку, проїхав десь кілометрів 10, та заїхав у ТРЦ Проспект на верхній паркінг (це дуже важливо буде потім). Відсутній я був десь 3 годинки й коли прийшов до машини, намагаюсь її заводити, щоб їхати додому, але...

Тобто автівка вмикає запалювання, навіть щось там цокає під капотом, як будто намагається завестися, але 0. Перше, що я подумав, що звісно хана АКБ в машині. в PHEV він стоїть в багажнику, а оскільки з настанням зими жінка випросила в мене Шкоду майже на постійній основі (в неї Nissan Leaf), то й багажник був забитий всім чим хочеш. Прибравши все з багажника добираюсь до АКБ й наче по мультиметру він живий (принаймів 12В показує), намагаюсь наново запуститись й все те саме. Знайшов під капотом клемми для прикурювання машини, відключив всих "лівих" з машини, спіймав на парковці людину з проводами - нічого не допомогає. Розумію, що треба їхати за новим АКБ. Довго видзванюю хоч когось, хто міг би допомогти й мене везуть в найблищій автомагазин де я беру новий АКБ. Ставлю, при цьому зриваю старий болт, який тримає акб, бо воно все заіржавіло (акум стояв ще заводський), матюкаюсь, мерзну - але все марно. Починаю гуглити та дзвонити всім хто хоч щось знає й знаходжу от таку інформацію - в цій машині відсутні такі елементи обладнання як стартер та генератор, бо їх роль виконує електромотор, тому якщо акум гібридної системи сильно просів, воно не може крутнути електромотор та завестися. Витрачаю деякий час, щоб ще знайти хоч якусь розетку\зарядку на паркінгу - але все марно (то був час дуже сильних відключень електрики). Настає момент, що треба або кидати машину й їхати на таксі додому, або шукати хто відтягне машину. Головна проблема в тому, що це 17 січня, тобто це кучі снігу та льоду, що й так не додає безпеці при їзді на тросу, а тут ще й верхній паркінг ТРЦ Проспект де доволі крутий спуск вниз, а я навіть не розумію чи дасть машина нормально користуватися всіма системами в такому стані як вона є. А вже вечір, а вже змерз танцювати біля машини, а вже закінчилися ідеї. Допоміг колега по роботі, бо треба було відтягнути автівку на любу зарядку та спробувати зарядитися. Ми катались по всім місцям де показувало, що зарядка працює, але то знову ж - 17 січня, а це час коли люба вільна й працююча зарядна станція приманювала власників електричок як бджіл на мед. В кінці кінців ми доїзжаємо до станції яка знаходиться на парковці будівельного магазину, де я й залишив автівку до наступного дня так як й вона була занята, але хоча б можна було безпечно залишити автівку і це було не далеко від дому. На наступний день мені вдалося поставити машину на зарядку й вуаля - машина заводиться без проблем. З того часу тепер це роблю сам, й навчив дружину, щоб коли заводилась одразу підвищувала необхідний мінімум зарядки. 

На фінал покажу дещо цікаве для фанатів "автомобільного порно"

А щоб вже справді закинчити то покажу ще як виглядає багажник у PHEV версії. Одразу наголошу, що він не став меньший, що й привабило найбільше, але деяких опцій типу органайзерів або подвійної підлоги не можливо знайти саме на PHEV версії

Але це був би не VAG якщо б вони не придумали якісь ніші

Реалізували теж дуже зручно - на магнітах тримаються ці лючки для швидкого доступу до органайзеру, де може бути той самий набір який, як правило, лежить в докатці у всього VAG.

Наступним постом спробую обї'єктивно описати свої враження та вказати на плюси/мінуси.

Реклама

Car2naV