Початок

Давно хотів почати вести БЖ цієї машини, але завжди щось заважало, та й от вже 1.5 років виповнилось головній принцесі в моємо житті, яка не дає часом вільного часу :) Але тут вже якось зрозумів, що вже рік володію автівкою, тому все ж вирішив почати вести журнал, хоча й не обіцяю, що це буде постійним явищем

Початок цієї історії гармонічно випливає з фіналу попередньої. Не те, щоб мені дуже хотілось згадувати чим завершилось це все, але досвід заробляється на помилках. Ітак - попередня машина продана, є якась сумма грошей на купівлю, що ж брати? Ще після купівлі попередньої Октавії мені здавалось, що моя наступна автівка буде гібрідною, бо ще тоді прогрес по елетро якось рухався вперед дуже швидко, але з 19-го року, чи то з-за пандемії, чи то є інші причини прогрес саме в гібрідних автомобілях якось не дуже то побіг вперед на відміну від чистої електро. Тільки нещодавно, з новим рестайлінгом, на Суперб показали версію PHEV, яка може по паспорту пройти суто на електриці більше 100 км, але це нове покоління на яке в мене явно не вистачило б грошей. Серед моїх знайомих є людина яка користується автомобілем Volkswagen Passat B8 в такому ж рестайлінгу як був у мене, але в версії PHEV й наче довольний, а оскільки покористувавшись таким авто я розумів, що мені його багато було вирішено шукати інші автомобілі саме з гібрідною PHEV установкою. Місяці пошуків (і я прям не жартую) повернули мене в VAG оскільки все інше, що в мій бюджет було на ринку мене чимось та й не влаштовувало. Це могла бути комплектація як в тої самої Corolla, або те що сама автівка не зайшла. В якийсь час я закинув ідею по гібрідам й почав дивитись кросовери й майже купив Jeep Cherokee KL в рестайлінгу, але щось все одно не вистачало. В кінці кінців я знайшов, що у нового покоління Octavia теж є версія PHEV та й сама гібридна система по суті та сама, що в Passat. 

Спочатку шукав, що є в Україні на ринку, але все що я бачив то або незрозумілі авто з проблемами (крашений не реєстрат, для прикладу за 19к), або зовсім голі по комплектації автівки з космічним цінником в 25-30к. Витративши деякий час й не знайшовши нічого на ринку я вирішив спробувати знайти в Європі. На той час в мене було вже достатньо знайомих які через цю компанію привезли собі автівки й всі залишились довольні, я навіть коли шукав собі Passat до них звертався, але тоді в мій бюджет не вдалося нічого підібрати, а тут вони кажуть, що це цілком реальний бюджет на таку автівку з тими опціями які я хочу, але одразу попередили, що воан не буде скоріш за все прям в ідеалі. Це мене цілком влаштувало тому ми почали шукати. Першу автівку, яка підходила по параметрам, ми по нашій неузгодженності не забрали. То був аукціон, я по роботі зайнятий й не зміг вчасно відповісти, хлопці не встигли поставити - автівка пішла й не повернулась.

На протязі наступних тижнів нічого цікавого не випадало, коли я якось після роботи, від "нема-чого-робити" заліз на mobile.de й бачу цікавий варіант, наче в мій бюджет, наче в мої параметри. Я швиденько скидую хлопцям машину й питаю "Беремось?" 

І вже через декілька днів ми вже оглядали автівку. По факту все було більш-меньш. Невеличка корозія на кришці багажника (болячка саме цього покоління), невелика емульсія в охолоджувальній рідині, та якийсь лишній шум при запуску мотору на холодну який пропадав на гарячу, декілька коцок та царапок по кузову, та трошки  видно що використовувавшийся багажник.

Проконсультувавшись з деякими майстрами дійшли висновку, що нічого критичного немає, та все в принципі можливо прибрати вирішено було брати автівку, тим паче що вдалося навіть трохи скинути від тої суми, що на mobile.de. Віддав завдаток (сумма за яку купували автомобіль в Німеччині) та через місяць вже їхав в Луцьк забирати автівку. Мені повезло, або ні, що з нового року ввели якийсь додатковий сертифікат то чекали 2 тижні поки цого зроблять, щоб розмитнити автівку, але розмитнення по факту вийшло дешевше трохи аніж прогнозувалось. Машина приїхала на літніх колесах, а в мене з Passat залишились зимні, тому відправив їх заздалегідь поштою, щоб їх одразу взули. Автівка по літу їздить на 19-х дисках, а ті, що з Passat вони 16-ті. Звісно, що це Vag тому колеса підходять. Різниця тільки в резині бо в пасаті вона трошки вища.

Дорогою з Луцька проблем не було ніяких, я навіть спробував зарядитися, бо автівка була пуста по батарейці

За рахунок того, що вона пуста, автівка намагалась майже свю дорогу її зарядити хоч на мінімум, та й трохи понавалював по дорозі, тому розхід прям не дуже цікавий 

Але в цілому - норм, якщо розуміти, що вона важче за рахунок батарей все ж

По факту я коли сів в автівку то майже як в любимі треніки вліз. Навіть кермо було дуже схоже на те, яке було в моїй попередній Октавії. Коли мене питали чи не гірше вона за Passat й чи немає враження даунгрейду я всім відповідав "Навпаки є враження, що треба було це одразу робити". Я ще напишу пізніше пост з плюсами та мінусами явтівки, порівнюючи з попереднім поколінням, та напишу свої враження саме від PHEV. 

Закінчити цей пост я можу розрахунком вартості автівки, і можу відзначити, що на ріа досі немає жодної автівки PHEV яка б при такій самій ціні, або трішки більшій мала б таку комплектацію.

P.S. Буду намагатися вести БЖ частіше, але коли я напишу наступний пост про рік володіння, стане зрозуміло, що це буде нелегко :)

Реклама

Car2naV