Ремонт передних стаканов. Часть 1

Здравствуйте, читатели! Мне очень приятно что вас тут уже больше 500 человек. Этот пост будет грустным и обширным.

Началось всё еще прошлым летом. Я почувствовал что подвеска устала — её пробивало на каждой неровности и стыке, всё это сопровождалось сильными ударами по кузову. Не говоря уже о том, что машина была немного низкой и регулярно получала свою порцию ударов по лонжеронам, шаровым, защите и т.д. Такая езда больше четырёх лет на пиленных пружинах по нашим дорогам, разумеется, не пошли на пользу 27ми летней БМВ. Результат не заставил себя долго ждать — одним туманным осенним утром я открыл капот для очередной проверки уровня масла(кстати, масло не кушает совсем — от замены до замены еще ни разу не долил ни грамма, держится по уровню при любых режимах езды) и обнаружил картину которая меня повергла в ужас — под блоком предохранителей образовалась трещина в металле, которая заканчивалась трещиной герметика на стакане.

Настроение конечно упало ниже нуля, но всё равно к лету я планировал приводить в порядок подкапотное пространство — на другой стороне ситуация была не лучше. Там одно время стоял текущий аккумулятор, который не был закреплен, как результат имеем:

Ситуацию нужно было срочно брать под контроль. Буквально в течении нескольких дней купил самодельную регулируемую распорку, стоковые амортизаторы и пружины. Откатался всю зиму на стоке, собирал деньги на грядущий ремонт, попутно консультируясь с различными кузовщиками. Все они пришли к единому мнению — мне нужен стапель.
По знакомым ни у кого не смог найти контактов толкового стапелиста, начал искать в интернете и прозванивать, чтоб подьехать на просмотр и оценку стоимости. Делом это оказалось не лёгким — у одних оборудование сломалось, у других мастер заболел, третьи вешали трубку когда слышали "старая БМВ". В результате нелегких поисков я всё-таки нашел кузовщика, который пообещал всё сделать. Попутно договорился о рихтовке ударенного правого порога, с которым машина мне досталась:

Чтобы обезопасить себя от поломанного крепежа и всяческих сюрпризов принял решение разбирать и собирать машину у товарища в гараже при его помощи. Сняли всё что могло мешать, увидели вот такую картину:

На этой грустной ноте погрузили машину на эвакуатор и повезли на стапель.

Пока машина на кузовном ремонте, купил всё что нужно для грядущих малярных работ — кислотный и обычный грунты, краску на подкапотку и на порог, лак и прочие расходные материалы для покраски.

Продолжение в следующей части…