Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всіх вітаю. Сталася прикрість. В дорозі авто почало дьоргати. Потім авто почало падати в аварію і більше 2000 оборотів мотор не набирав. Доїхав майже до дому і авто заглохло. Давно на Тему замовив сканер з екраном, а перед цим юзав ELM327.
Поклав у бардачок, хай катається. Сканер з екраном. Має всі популярні протоколи даних ОBD. З елемкою була проблема трохи. Підключив сканер, помилка P0335. Гуглимо - ДПКВ. Мг... Приїхали... Ще коли складав мотор - думав про його заміну, але вже було ніколи і час піджимав, а датчик вже тоді виглядав не дуже і мав надломлене вушко.
Відкрив капот, зняв кожух з мотора. Кабель ДПКВ лежить на жарозахисті випускного колектора і вже підплавився. Рішив полічити. Віддер кабель датчика від кожуха. Обрізав обгорівшу ділянку і замінив провід.
Поки не обмотував , для перевірки.
Після заміни виявив, що нема +12В . Йдем в блок запобіжників, шукаємо запобіжник з поміткою INJ. Бінго, здох. Міняємо на новий, 15А. Результату не дало. Тому ідем і шукаємо новий датчик і молимося щоб то був він.
Замовив датчик. Партномери 87640, ECP-HY-020, AS4675, CS-K019, 550579A, SS11171, SS11171, 32965, ADG07226, 60274. Я обрав 87640 від Meat&Doria, так як він був найшвидшим по доставці і відгуки були нормальні.
Трапчаною ізолентою закрив незахищені участки.
Тепер саме головне - Барахолимо машину.
Знімаємо пластикову накладку (вона на кліпсах), знімаємо верхню рамку телевізора.
Барахлішко гріється весняним сонцем.
Зливаємо антифриз. Він свіжий, тому треба зберегти. Зливав через патрубок. Термостат залишаю на радіаторі, антифриз зливаємо не весь, щоб було менше мороки.
Від'єднуємо фішки вентиляторів і фішку конденціонера і знімаємо радіатор.
Ставимо його сохнути і відпочивати.
Знімаємо ремінь генератора, гур і кондиціонера. Знімаємо привідний шків і шків помпи.
Знімаємо пластиковий захист ременя ГРМ
От він, виновник цього всього дійства.
Відкручуємо 2 болта кріплення датчика... А де магніт??? Де ще половина?
Тепер ясно, чого машину так трусило і в аварію падала.
Подивився чи ніде не тече масло, все ок. Те, яки все облито, залишилося ще з моменту збірки(хоч і витирав) і трохи розлив під час заміни...
Але так просто датчика зняти не можна. Продовжуємо розборку.
За допомогою ременя грм і викрутки стравлюємо натягувач грм.
Після цього знімаємо натягувач.
Знімаємо натягуючий ролик ГРМ.
Не забуваємо зняти механізм натяжки ременя ГУР, під ним якраз і проходить провід датчика.
Тепер можемо легко вийняти всі рештки датчика, очищаємо все, замиваємо , ставимо новий датчик на його місце.
Новий датчик вже на своєму місці.
Далі виставляємо мітки, вішаємо ремінь ГРМ, натягувачі, шківи, ремені, ГУР і прокручуємо весь мотор ключем на 22. Все крутиться, після декількох обертів мітки стають на свої містя. Чудово.
Залишився тільки радіатор і майже все.
Поворот ключа. Ах, працює. ЕБУ цілий.
Ставимо на кліпси накладку і готово.
Як добре, що наші дороги дозволяють двигуну залишатися чистим (сарказм).
На цьому все. Бережіть себе.
