Відновлення безпеки

Першим пунктом в списку задач по ремонту в мене було відновлення безпеки. Зустрівся з людиною яка займалась цим питанням, він оглянув поточний стан і як виявилось, шаловливі ручки таки лазили в безпеку, на всіх фішках були впаяні резистори, але спротив був неправильним, тому ці маніпуляції минулого власника не дали жодного результату. Склали список необхідних елементів, щось нове, щось бу, трохи розкидали салон і я поїхав. Катався так деякий час в очікуванні запчастин, замінив подушку в пасажирський сідушці і з допомогою друзів перешили бокову вставку, так як її розірвало не по шву

Були поміняні всі ремені безпеки, подушка в пасажирському сидінні, шторка, піропатрон в рульовій. Залишалося тільки видалити краш із блоку srs і тут почалась епопея.

Звернувся я спочатку не до профільного спеціаліста по Вольво, а до звичайного, з його слів він більше по ВАГам розбирається. Їздив я до нього раза 3, проблема була в помилці U300097 побороти він її так і не зміг, приговорив блок, типу мертве залізо. Я взяв блок з розборки, партнамбер той самий, але він був з європейської ХС60. Цей же спеціаліст намагався в нього залити мій дамп, а потім сказав що його повноваження все і треба прописати він в самому блоці, а він не може цього зробити. Було ще декілька спроб вже з профільними спеціалістами, їздив на Вінер, їздив в гаражі, інфу різну давали. Особливо порадували профільні «спеціалісти» з заходу України, дуже клієнтоорієнтовані) і той що за кордон втік, теж добре відомий в вузьких колах. Вся ця епопея закінчилась на Науки, де Мерлін пофіксив цю проблему. 

Реклама

Car2naV