Мелкий ремонт, устранение недостатков.

И снова дратути.
Собственно говоря, это будет первая запись о ремонте автомобиля.
Ну ремонт громко сказано, но были мелочи которые нужно было делать, а желания разбирать что либо в этой машине совсем отсутствовало.
Что нужно было сделать:
1. Заменить колбу в баке, так как эта немного (достаточно много) подбрехивала на низком уровне топлива.
2. Чтоб открывался лючок бензобака с ЦЗ
3. Чтоб заработал моторчик омывателя стекла
4. Заменить сервопривод обдува ног пассажира
5. Отполировать слегка фары
6. Сделать ручник (он же ножник)
7. Сделать аукс в штатном мафоне.
8. Заменить кулису

Это были первые вещи которые я делал, так как каждая мелочь из списка добавляла неприятные впечатления о довольно не плохом автомобиле.

Итак по списку:
1. Была в комплекте с машиной колба с моторчиком и датчиком уровня.

Думал заменить всю, но какие-то колханы уже лезли до меня к колбе и разумеется наделали делов… я так понял воткнули чужой насос и тем самым чтоб его подключить отрезали заводской фитинг. Я думал трубочку вклеить в новый насос, а потом понял, что по пути колханов мы идти не станем. Тем более, с насосом проблем то и нет, нужно было устранить проблему с датчиком уровня. Было решено переставить датчик уровня с нового на старый и оставить насос "на потом". Слава богу никаких трудностей! С защёлок одно снял, другое поставил и собрал всё в обратном порядке. Немного фото.

2. Тут смешно вообще. Так как менялся SAM блок (не мною), видно провтыкался при перестановке один предохранитель. Второй снизу кажется. Но к этому пришёл я не сразу. Сначала куча форумов, затем проверка обрывов, затем проверка реле ну и конечно самое последнее это было проверка ну и собственно установка предохранителя на своё законное место!)
3. Тоже оказалось ничего сложного, как как дело оказалось в банальном "не контакте" на фишке. Снял/поставил и всё заработало. Ну и слава богу!
4. Ой, это по пловам людей, больное место W203. Печка то всегда дует в ноги, то всегда не дует, то вообще никуда не дует. В общем живёт своей жизнью. Опять таки, сам сервопривод был в комплекте с авто, по этому моя задача была заменить привод и казалось бы всё! Но! Блин, насколько геморно к нему добираться… Насколько геморно разбирать бардачки, центральную консоль, снимать сам привод этот… одним словом ужс! Короче все это снял, заменил, но зараза машина отказывалась его запускать! Поставил обратно старый, а он тоже как бы не алё. Они запускались один раз и то, при долгом отсутствии зажигания. Они открывались и всё, после от них ноль эмоций. Дальше нашёл статью, в которой написали о калибровке этих моторчиков. Проделал эту процедуру зажав две кнопки, а именно обдув стекла и рециркуляцию воздуха. Замигали лампочки, всё закрутилось-завертелось и вуаля! Нифига! Вернее оно работает но как-то странно. Нужно будет ещё сравнить с чьим то W203.
5. О, это уже ближе к тому, чем я обычно занимаюсь. Фары были желтые, побитые, зацарапаны чем-то непонятным да ещё и покрыты прозрачным лаком который на половину облез) Шлифанул я грубо 500 машинкой на мягкой подошве, затем 800. А дальше в ручную с водичкой 1000, 1200, 1500, 2000, 2500 а затем полировка с пастой. Не совсем профессиональный подход, так как просто у меня под рукой даже нового наждака не было. Пользовался тем, что давал другим для полировки фар. Да и прекрасно понимал, что этого результата мне будет достаточно. При перекраске переднего бампера, уже сниму фары и как должно быть пройдусь заново. Несколько фото прилагаю.

6. Так случилось, что до меня его напрочь отключили. В конце разбирательств я понял почему. Я разобрал подрулевой кожух, добрался до педали, надел тросик, нажал на педаль, а она как вкопаная) Залил трансмисионки в рубашку тросика, несколько раз нажал и вуаля! Тросик начел легко бегать. Видимо давно этот ручнико-ножник отключён был) Но всё это не решило мою проблему. пошёл дальше и под задним диваном в лючке решил отрегулировать натяг тросов. Каково было моё удивление, когда увидел как возвратная мощная пружина сечением 3.5-4мм оказалась сгнившая и лопнувшая. Но там целая эпопея была. Несколько фото, там всё логично

7. Тут пришлось помучаться. Ну во первых, на этот мафон действительно крайне тяжело найти какую либо инфу. Я нашёл на каком-то буржуйском форуме где два голландца делали эту манипуляцию. Собственно там по фоткам я и понял что к чему. Ссылки увы не осталось, но тяжелого там ничего нет. Я повесил аукс на кассету так, как в этой машине кассеты это уже БДСМ какой-то. Вот несколько фото. Тут понятно, что нужно подать сигнальные 5v на микруху, чтоб предусилитель думал, что он в режиме аукс и брал с него сигнал. Кассету само собой отрезаем от платы, чтоб она параллельно не играла и через кондеры подаем два сигнальных провода, а третий на корпус вешаем. Я всё сделал максимально компактно чтоб не было лишних наводок и закрепил на корпусе разъём 3.5 чтоб в случае если порвется где-то, я его мог легко заменить ничего не разбирая по сути. Несколько фото:

8. Это последняя позиция которую я пока не поборол. Загнал машину на яму и понял, что похоже чтоб всю конструкцию поменять нужно снимать кардан. по этому к этому вопросу я ещё вернусь но немного позже.

Всем спасибо, буду стараться привести машину в хорошее состояние и конечно же делиться с вами информацией. Удачи!

Реклама

Акція -50% на діагностику