Замена трубок ГБО, устранение подсоса воздуха через них.

Доброго всем. Недавно я уже писал про то, что машина начала кушать больше бензина да и газа тоже. Начал ломать голову что может быть. Подключил диагностику, увидел ошибки и пошёл читать каждую в интернете. Не понравилось ещё то, что лямбда давала очень большие корректировки.

Так как с автомобилем в комплекте шла ещё одна лямбда, её и было принято решение поменять в первую очередь.
Увы, ничего не изменилось. Параметры обеих лямбд были идентичны.
Вскоре решил разобраться с ошибкой P2029-001.

Погуглив о ней, понял, что дело в системе КВКГ. Снял воздушный, снял рампу, впуск и… засада! Верхний патрубок визуально свеж как и два остальных. Хотя этого и следовало ожидать. Ведь предыдущий владелец мне говорил, что он снимал сам компрессор и менял все три патрубка и сам клапан на новые. Всё почистил и собрал обратно.
Ещё для большей информации о моторе, товарищ предложил померять компрессию, дабы понимать о состоянии мотора и может ли он вообще правильно работать. Как ни странно во всех 4 котлах на полностью холодный автомобиль (с самого утра простоявший в гараже) во всех котлах ровно 10!
Всё, этот момент тоже закрыл для самоуспокоения.
В процессе разборки, увидел что один из партубков ГБО был надорван а другой не плотно одет на фитинг. Так же что фитигни вкручены в коллектор и имеют уже немного потресканый герметик на который были вкручены. Само собой закрутил на новый.
Патрубки поменял так же на новые и полностью собрал подкапотку.
Что могу сказать. На машине я проехал домой и заметил, что экономайзер таки пишет расход ниже. К тому же, показания на лябдазодне изменились, коррекция вместо прошлых 24.19% стала 19.58%.

Да, это конечно уже что-то но как я понимаю ещё не победа.
Планирую после нового года первым делом заехать на СТО и почитаться старом. Возможно он мне что-то подскажет.
Поздравляю всех с наступающим, пусть следующий год принесет вам больше радости от эксплуатации ваших автомобилей!

Реклама

Car2naV