Дроссельная заслонка м271 (m271)

Всем салют.
Время идёт, машина ездила и один из дней у меня загорелась ошибка на приборке ESP.

Ехал я по делам, особо не было времени разбираться, заглушил/завел и доехал до места назначения. Спустя пару дней снова загорелась эта ошибка. Так как я никуда не торопился, подключил свисток чтоб узнать, что за дела.
В ошибках светилось "что-то там с дроссельной заслонкой".

О, подумал я. Так это я плохо подключил разъём. (За недели 2 до этого я разбирал весь впуск в поиске подсоса). Почистил фишку контакт-клинером, одел её и… Следующий день и снова проблема.
Гуглю и выясняю, что это типичная ошибка этих моторов (m271).
Начал искать дроссель. Имея номер, узнал, что новый 7600грн стоит. Я понял, что нет ни желания ни возможности его ставить. Б/У не видел смысла ставить, так как цена 2800грн но ты берешь кота в мешке. У него может быть такой же пробег как и у моего по этому сразу отказался.
Читая форумы нашёл инфу, что ставят от УАЗа. Кто называет "патриот" кто называет "хантер" не суть. Цена при этом 2200. Bosch, оригинал!
Подумал про себя, да ну нафиг, что за бред. К тому времени нашёл пост на драйве о том как человек разобрал этот дроссель и сравнил внутренности дросселя УАЗа и родного МБ м271.
Я был мягко говоря удивлён увиденным! Они идентичны абсолютно кроме двух важных деталей.
1. Диаметр впуска на УАЗе больше.
2. Длина штока у основной шестерни короче примерно на 5-7мм.
Итог: Пересыпать в корпус родного не получится.
Для того чтоб не портить корпус нового дросселя и не портить отверстия во впуске я сделал так.
Тоненьким сверлом 2мм. я просверлил четыре отверстия с внутренней стороны от тех что по заводу.

Эти отверстия служат направлением для саморезов. Саморезы использовал 55мм по металлу но так же подошли бы и по дереву.

Всё что осталось сделать это открутить два болта крепления впускного патрубка на дроссель.

Не знаю правильно или нет, но я ещё сделал самоадаптацию дросселя путём — заглушил машину, достал ключ, вставил ключ, включил зажигание и оставил на 5 минут.
Одевается нормально на этот диаметр дросселя, ничего не слазит.

К слову на момент написания статьи проехал уже 300км. полёт нормальный.
Единственное что немного смутило, так это показания угла дросселя. До этого когда ещё не было ошибок по дросселю было 1.18. Перед заменой дросселя когда уже была ошибка по дросселю было 1.96-2.35.

После проведённых работ стало 3.25. Интересно было бы узнать какие значения считаются нормальными и какие значения у людей на этих дросселях.
Всем ровных дорог и добра!
P.S. Так как я уже сделал машину для передвижения, я начал работу по BMW. В тот же день я снял мотор с донора.

Дальше информацию смотрите в бж туринга.

Реклама

Car2naV