Капиталка печки один пункт из овер 10

Добрый вечер. Так как машина сейчас на пути переборки, я решил делать всё, что наболело. Такой вы её уже не увидите.

В планах:
1. Свап м52б28 — 30%
2. Капиталка печки — 100%
3. Настройка трапеции дворников — 100%
4. Ремонт замка зажигания — 100%
5. Ребилд кастом проводки ЭСП — 0%
6. Марафет основной проводки — 20%
7. Настройка ручника — 100%
8. Дооснащение и марафет ОБК2 (бк13 кнопок) — 10%
9. Капиталка редуктора с установкой LSD, изменением ГП с 2.56 на 2.93 или 3.07 и заменой расходников. Так же установка шпилек вместо болтов — 10%
10. Изготовление кастом выпуска с равноднинным коллектором — 20%
11. Замена расходников МКПП 6 ступ — 20%
12. Замена передней балки вместе с рулевой рейкой — 30%
13. Возможно будет немного колхоза с вежливой подсветкой в ноги под торпедой — 0%
14. Ремонт кардана и укорачивание его — 100%
Итак, уже много слов, а как говорится от слов к делу.
Печка у меня была откапиталена и продана за хорошие деньги год назад.
С покупкой донора, печка с него была установлена и без вмешательств. Поездив неделю, понял что зря не приложил к ней руки. На крутых поворотах был звук будто бобер начинает строить плотину. Но так как всё было уже собрано, решил отложить это дело до лучших времён. Вот собственно и настали те времена.
Первое что сделал, разобрал печку.

Осмотр показал, что не зря. Сразу замена моторчика! Люфт ротора моторчика
около 1-2мм осевой. Решил не заниматься онанизмом и сразу нашёл другой моторчик. Но на этом понятное дело всё не закончилось. Как я делал месяц назад я решил обратить внимание на сами лопасти печки. В печке их 6шт. Паралон на всех уже струх и нуждался в замене.
Разбор корпуса и снятие всех лопастей.
Ремонт самих лопастей в том, чтоб снять остатки старого паралона, отмыть и наклеить новый. Практика показала, что идеально для этих целей подходит шумоизоляция "сплен". Я использовал для прокладок 10мм вспененный каучук, а для лопастей 3мм. Он имеет все свойства что нам нужно. Самоклеящаяся основа позволяет легко вырезать нужные детали и в последние их клеить.
Вот немного фото процесса.

Ещё не маловажно весь корпус отмыть изнутри и снаружи от пыли а также отмыть тщательно сам радиатор. После этих манипуляций оклеиваем по кругу радиатор, чтоб воздух проходил не через отверстия, а через сам радиатор. Всё готово, можно собирать в обратном порядке.

Осталось отрегулировать сами тросы и можно устанавливать в машину.
Ровных вам дорог!

Реклама

Акція -50% на діагностику