BMW 3 series (E30) (Miss Blue:* m52b28)

Выхлопная система закончена. Прошу любить и жаловать. (Часть 1)

Я їжджу на BMW 3 series Touring (E30)
Київ, Україна

Добрый. Как стало понятно из названия, выхлопную систему я закончил. Будет две части так как очень много фотографий и информации будет по этому поводу. И так начнем!
Ещё при постройке первого выхлопа на 76 трубе я очень хотел себе равнодлинный коллектор. У меня на это постоянно не хватало средств и по этому я тогда решил варить к стоковому коллектору.
На этот раз имея уже свой сварочный аппарат TIG, я решил заморочиться и сделать то о чём давно мечтал.
Прошу любить и жаловать.

Фланцы я использовал стокового коллектора м52 и м54 из-за этого они первое из чернухи, второе с коллектором м54 пришлось добавить несколько отверстий под шпильки и естественно оба расточить отверстия под трубы в них.

Для того чтоб легко и быстро мерять я использовал малярную ленту, ей можно прочно скрепить и легко померять.

Вот одна из заготовок

Качество шва если хорошо подгонять

Делал я коллектор из труб и отводов 42.4мм с соединением в 50.8. Тройник изготавливал сам, так как на всём белом свете я так и не нашёл конусы 3 в 1. Делал путём изготовления картонного макета такого

Затем делил его на 3 равные части. После выбрав нужную мне часть я вырезал ещё две таких же и склеил их между собой.
После примерки режу три одинаковых части из нержавейки и сразу в тисочках подгибаю края дабы сложить три части можно было убедится, что всё как и должно быть.

Внутри дабы не было лишних завихрений решил сделать конусы рассекатели, которые по моему мнению лучше чем просто ступенька на соединении трёх труб. Делал из отходов металла который остался от конусов. Получилось вот так:

Таким не хитрым способом получилось соединить три трубы в одну. Может не идеально в плане аккуратности, но я считал, что это мой первый опыт сварки TIG'ом по этому я не знал чем всё закончится. Я был готов к тому, что всё моё творчество отправится в урну. Кстати к этому я приходил раза три-четыре.
По этому всё кто хочет попробовать себя в сварке, должны помнить о главном.

1. Фланец который прикручивается к ГБЦ нельзя перегревать! Это очень важно, так как я один запорол именно так! Пластину 13мм тупо по плоскости может повести на целый САНТИМЕТР! Обваривал я стежками по 6-10мм обязательно с двух сторон. То есть сделал 7мм с одной стороны трубы, зеркально делаю такой же стежок с другой стороны.

2. До тех пор как не свёл 3 трубы в одну никаких обварок только прихватки 3 точки. Пока я варил одну часть коллектора я её успел переварить с нуля три раза. В местах полной обварки приходилось разрезать полностью, за счёт этого позже страдала аккуратность детали. Больше того, не обваривайте пока не сделаете второй коллектор. Так как в дальнейшем один может мешать другому!

3. Прежде чем начать обваривать легкодоступные места обварите труднодоступные! Есть места к которым вы позже не доберетесь, а пока всё на прихватках доступ есть. Я для себя подчеркнул сходство TIG сварки с шахматами, так как прежде чем обварить нужно подумать в голове обварю ли я со всех сторон и если обварю, не будет ли мешать для обварки другого.

4. Обваривать тоже нужно совсем потихоньку и стежками. Иначе от фланца ГБЦ до соединения в три трубы может всё увести.

5. Всё делать по принципу "Две прихватки поставь, семь раз сходи примерь." Не нужно лениться ходить мерить! Стоит один раз проебать это дело как сразу меняется направление труб.

6. Аккуратность работы напрямую зависит от имеющегося инструмента, точности глазомера, прямоты рук и конечно же желания человека той самой аккуратности. Для того чтоб швы варить без присадочного прутка нужно подгонять стык в стык просто в идеал! Чем точнее подогнано тем красивее можно сделать шов. Для ещё более крутого эффекта нужно использовать внутреннюю продувку аргоном, в таком случае внутри труб вам не придётся убирать шарошками "ёжиков" а провар будет прочнее и аккуратнее.

7. Если вы только покупаете оборудование, помните одно! Есть вещи на которых не экономят! А именно: редуктор строго с ротаметром, если хотите внутреннюю продувку то вообще с двумя! Купив обычный как сделал я, вы сэкономите 20-25$ но расход аргона увеличите с 5-8л/мин до 12-16л/мин. Уже заправив второй баллон экономия становится не экономная!
Желательно купить точильный станок так как подгонка труб только болгаркой это очень долгий процесс.
Обязательно купить маску для резки труб. Я уже парень бывалый в этом деле, в дежурной больнице у окулиста меня узнают все врачи, по этому глаза лучше беречь. Электроды купите сразу штучек 4-5 так как первый вы убьете за один день, а уже вторым и третим будете варить всю выхлопную систему. Но лучше взять с запасом пару штук мало ли что, вот у меня один сосед попросил.
Присадочных прутков лучше купить штучек 20-30, их расход будет зависеть напрямую от качества подгонки ваших деталей.

В общем довольно много тонкостей которые приходят вместе с неудачами. Всё это я прошёл на личном опыте по этому говорю как было у меня. Для того чтоб остаться довольным своим результатом не забивайте на все мелочи ведь именно от мелочей зависит конечный результат! Удачи вам!

Реклама
Car2naV
Опубліковано: 07 квітня 2019р. 12:40
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.