Выхлопная система закончена. Прошу любить и жаловать. (Часть 2)

Всем доброго!
Давно затишье в моём БЖ, а дело всё в том, что я делал всё и ничего. Другими словами, писать о каких-то мелочах глупо. До написания второй части о выхлопе не хватало двух-трёх фото, того что идёт после коллекторов. На самом деле я подцепил весь выхлоп на времянку и так и ездил, хотя это очень не нравилось и с эстетической точки зрения и практической. Так как конфиг идёт 2 коллектора, 2 гофры, Х-pipe, 2 резонатора и дальше два входа на банке я немного закосячил одну трубу по отношению к другой ( одна ниже шла другая выше ) в этом и была беда. И не красиво, и зацепить что-то мог.
Делалось это так:
Процесс изготовления самой трассы первоначальной.

Было крепление на одной резинке от предидущего хозяина приварено к кузову и выглядело это так.

Изготовил новое крепление для самой задней банки.

Так я его закрепил к кузову. Срезал тот болт, подровнял плоскость лонжерона и заклепал 4 закладные гайки для того, чтоб крепление можно было демонтировать.

В итоге 2 дня до слёта я начинаю резать весь выхлоп от коллекторов и поднимать его в самый верх. Зазор между кузовом и резонаторами 5мм. Всё очень жестко, по этому в принципе проблем быть не должно. Переделав, подняв, изменив уровни труб я добился того, о чём так долго думал. Немного фото готового результата.

P.S. Банка конечная действительно Supersprint но только по факту это резонатор Audi A8 в D2 кузове 4.2 v8. По этому и не было на ней заводской гравы, но я это дело исправил. Гравировку к слову делал в Киеве у знакомого гравировщика. Так же можно сделать и кому нужно будет. Вот проба пера как говорится на доноре

Всем бобра!

Реклама

Car2naV