Текущий ремонт.

Всем доброго.
Ну что ж, сарай пока не на ходу, а ремонт по расписанию так сказать)
Итак вы увидели первое же фото и задали сразу вопрос.
— Что? При чём здесь е39? Почему она в борт журнале е30.

А всё очень просто. Эта е39 была куплена как донор, на LT/PL номерах. Так как комплект свапа стоил 1200-1500$ тот, что нужен мне, было принято решение купить машину в сборе, снять что потребуется, а остальное продать.
Купил машину еще в конце того лета и с тех пор было пару поломок. На секундочку, мною накатано более 9000км за это время.
Первая поломка случилась на трассе Херсон-Киев ещё тогда летом. В городе Южноукраинск у меня в час ночи слетел ремень обводной, а на нем висит всё, ну прям всё. Помпа, гур, гена.
когда ночю был куплен новый ремень и думал что на этом закончиться эпопея но нет.
Позже по бороде пошла помпа. Она тупо заплеталась на куски. В итоге её тоже пришлось заменить. Она к слову была 2000года как и термостат)
Так что ей можно было простить.
Переодически слетал обводной ремень снова и снова. И вот пару дней назад это произошло в очередной раз. На этот раз я решил разобраться с этим и покончить раз и на всегда.
Дело в том, что на этом моторе это их условно болячка, так как туда никто не лазит, механизм натяжителя съедает втулку и начинает становиться раком. Так как этот ролик становится не в одну плоскость с другими, ремень начинает скидывать.
Лечится банальной заменой самого натяжного ролика он же "кочерга", втулки в котором она вращается и в некоторых случаях самого механизма натяжителя.

Приступаем к работе:

1. Снимаем муфту
2. Снимаем диффузор вентилятора.
3. Если ремень не слетел снимаем его оттягиванием кочерги головкой на 24 с большой трещеткой.

4. Откручиваем 1 верхний ролик кажется Торкс Т30
5. Откручиваем верхний болт гены, нижний ослабляем на пару оборотов буквально. Головка на 17.
6. Сзади откручиваем гаечку головкой на 10 (я это делал накидной трещеткой набор которой кстати мне подарила жена на день рожденья.)

7. Достаём кочергу и выкручиваем рядом с отверстием два болта головкой на 10. Они идут по диагонали от отверстия кочерги. Снимаем натяжитель. АТЕНШЕН! Имеет роль как повернуть натяжитель. Запоминаем при снятии. Хотя по другому кочерга не залезет.

8. Вытягиваем остатки втулки. Я это делал длинным болтом м6 парой шайб, гайкой и головкой на 24. Такой себе съемник получился.

Разбор на этом закончен переходим покупке того, что же нам нужно:

1. Кочерга. OEM номер 11282354131 в нашем же случае 531078810 INA 40$
2. ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ С КОЧЕРГОЙ НЕ ИДЕТ В КОМПЛЕКТЕ. Сальник натяжителя 11282247187. В моём случае был с самой кочергой, экономия 10$
3. Втулка кочерги OEM номер 64557788089 в нашем так и получилось. 8$
4. Обводной ремень OEM номер 11287787369 в моём случае 5PK2063 Gates 15$
5. Натяжитель кочерги OEM номер 11282354130 в моём же случае 534017110 INA 34$
6. Два ролика паразитных. OEM номер 11282247435 в моём же случае куплены не были, так как не хватило денег. Были бы такие 532036320 INA. Эти останутся на попозже.

Скупились? Полетели собирать.

1. Установка втулки по началу пару лёгких ударов молотка, а затем как выпресовывали съёмником так и загоняем назад им же.
2. Сразу накидываем сальник этой кочерги.
3. Наживляем на два болта натяжитель так чтоб не полностью был прижат а чуть-чуть болтался (так кочергой попасть легче будет) АТЕНШЕН! Имеет роль как повернуть натяжитель. Запоминаем при снятии. Хотя по другому кочерга не залезет.
4. Ставим кочергу, закручиваем сзади гаечку М6.
5. Спереди один болт в свободном доступе натяжителя а чтоб добряться до второго оттягиваем натяжитель закручиваем болт.
6. Подаём обратно гену, прикручиваем.
7. Ставим на место один ролик.
8. Ставим ремень.
9. Ставим диффузор с вискомуфтой.

Фсё, на этом дело закончено. Делов на 2-3 часа не более. Я справился без ямы, хотя кто-то говорит что с ямы удобнее, не знаю.
У моём случае запчасти были куплены не в один день, так как в процессе разборки я продефектовал натяжитель и его приговорил тоже на замену.
Теперь ремень стоит в одной плоскости и думаю у этого мотора ещё долго проблем с этим не будет.

П.С
Этот мотор готовится сейчас под свап в е30. Так что в ближайшее время будет много информации о свапе м57д30 в мой сарай.
Всем удачи!

Реклама

Акція -50% на діагностику