19. Підключення реєстратора

(Події описані станом на жовтень 2025 року)

Власне, з самого початку реєстратор був просто підключений до передньої розетки.

Мене це не сильно напрягало, і я так катався чотири роки, але все ж таки вирішив підключити його нормально, щоб не було видно дротів.

Сам реєстратор, при цьому, весь час був підключений майже приховано, кабель від нього йшов по стелі, далі за водійською стійкою, далі під торпедою аж до передньої розетки.

Нормальних варіантів підключення в цілому два.

Перший - до розетки. З плюсів - є затримка на вимкнення, по-заводу це 75 хвилин, або якщо BMS побачить падіння заряду акумулятора вона вимкне розетки раніше. Відповідно, акумулятор реєстратор аж ніяк не розрядить.

Другий - до BCM. Знайти там запобіжник який вимикається наприклад разом з запалюванням, і підключитися через перехідник до нього.

Перехідник можна взяти наприклад такий:

Якщо хтось буде підключати реєстратор до BCM, можна взяти живлення запалювання наприклад з F35 (В Китаї від нього живиться блок подушок, на американських машинах він не використовується), F36 (Живлення дзеркала заднього виду), F37 (Живлення підігріву керма).

Постійне живлення можна взяти наприклад з F33 (Живлення аудіоблоку).

Ці запобіжники я обрав не просто так, на мій погляд ці запобіжники не є критичними, відповідно якщо щось станеться і вони перегорять - машина зможе безпечно продовжувати рух.

Але підключати реєстратор я вирішив все ж таки до розетки. Затримка у 75 хвилин мені подобається більше. Тим паче, я придумав на мій погляд непоганий варіант підключення.

Для підключення реєстратора я купив понижаючі DC-DC USB плати.

На Алі вони коштували копійки, і продавалися комплектом у 5 штук.

На вхід вони приймають 6-32 вольти, на вихід відповідно дають 5 вольт (і навіть підтримують стандарт QuickCharge 3.0), і мають звичайний USB роз'єм, куди я можу підключити або реєстратор, або шо завгодно.

Сам модуль виглядає ось так:

Припаяв до нього жовтий та чорний провід, відповідно до кольорів дротів на передній розетці, та засунув модуль в термоусадку.

Кабель для підключення як завжди обрав ПВАМ.

Для того щоб підключити це все, треба трохи розкидати салон.

Зняти накладку центральної консолі, і панель з шайбою та кнопкою ручника.

На схемах зображено як знімається права накладка центральної консолі, але краще знімати ліву.

Як завжди, акумулятор я не відключав, більш того, сидів з запущеним двигуном, бо було трохи прохолодно, тому машина трохи була в шоці.

Ну і власне, припаяв дроти від модуля, до роз'єма передньої розетки.

Для цього треба витягнути піни з роз'єму. Витягуються вони просто, з самого роз'єму треба витягнути білу заглушку, за білою заглушкою є защіпки, їх треба підняти ну і піни можна буде витягнути.

Все замотав в тканинну ізоленту, ну і протягнув провід під консоллю, в сторону педалей.

Сам провід, прикріпив до каркасу торпеди за допомогою стяжок.

Ну і власне, тепер у мене під торпедою, за накладкою, є USB порт, який працює за таким самим алгоритмом, як і всі розетки в машині.

Відповідно, до цього USB порта я можу підключити що завгодно, в моєму випадку тепер це живлення реєстратора.

А ось і наслідки того, що провід реєстратора раніше був прокладений бог зна як:

Провід за чотири роки об щось трохи перетерся, чи передавився, незрозуміло.

Що по грошах?

Станом на жовтень 2025 року це все коштувало:

DC-DC USB плати: 3.6$

Підсумок: 3.6$

Реклама

Перевір оголошення онлайн!