Ремонт моторчика заслонки клімату (сервоприводу)

Більшість власників Додж Джорні знають, що у їх авто рано чи пізно "відригне" моторчик (сервопривід) заслонки клімату, при чому не один. В першу чергу, за моїми спостереженнями,  з чату виходить сервопривід заслонки рециркуляції повітря (знаходиться за бардачком з правої сторони / симптоми, що не працює - потіють вікна). В другу чергу ломається сервопривід заслонки, яка відповідає за клімат переднього пасажира (знаходиться за бардачком з лівої сторони / симптоми, що не працює - передньому пасажиру може дути теплим повітрям влітку або холодним взимку). 

А тепер про свою історію :-) 

З ремонтом сервоприводу заслонки я стикнувся вже вдруге. Раніше не писав у бортовику на цю тематику, бо першого разу користувався знаннями та інформацією з форумів, а тепер вже можу поділитися своїми думками.

Цього разу ремонтував сервопривід заслонки, яка відповідає за регулювання температури повітря переднього пасажира. 

Сам моторчик знімати не дуже то й просто - обмежений в просторі, потрібно "погратися" і відповідний інструмент (маленька тріщодка з насадкою викрутки (я в Аврорі придбав таку за 119 грн)). 

Варіанти заміни поламаного пластикового штиря зустрічав наступні: болт (4 мм) та свердло (4 мм).

Першого разу як ремонтував заслонку я скористався варіантом з болтом, але він мені не дуже подобається, оскільки на болту є різьба яка з часом може виїдати саму шестерню, яка на нього одягається. Варіант зі свердлом теж не дуже оптимальний оскільки його важко обрізати потрібної довжини (твердий метал, не у всіх є можливість обрізати свердло).

Цього разу я пішов іншим шляхом, який вважаю найоптимальнішим. Зокрема, тому й вирішив написати даний пост.

Для реконструкції штиря я придбав заклепку 4мм*30мм (думаю 4мм*25мм теж підійде). 

При встановленні трішки обрізав довжину заклепки. Це не важко робити, оскільки вона з м'якого металу, на відміну від свердла.

В місці встановлення штиря (заклепки), розігрітим цвяхом, зробив наскрізьний отвір та вставив заклепку. 

Також пропаяв місця з'єднання моторчика з контактами. 

Першого разу не пропаював і з часом контакт тут окислився. Прийшлося знімати сервопривід заслонки вдруге.

Зібрав все до купи... 

Також на всяк випадок, щоб при вібрації авто, заклепка не захотіла "вилізти" назад, місце де вона встановлена я пропаяв кусочком чорної кришки від пластикової пляшки. 

Ну і встановив все назад.

Весь допис зводиться до того, що використання заклепки на 4мм є найоптимальнішим варіантом для пофіксиння вказаної проблематики.

Реклама

Акція -50% на діагностику