Передзимове ТО М57 або щоденник юного т̶р̶а̶к̶т̶о̶р̶и̶с̶т̶а̶ дизиліста.

Вітаю! Всі бачили ті меми про запуск дизеля в холода і т.д?  От і я теж. А оскільки в мене були помилки по 3 свічкам накалу, і зі зниженням температури до +5 зʼявилися неприємні підтроювання на холодну то треба було це виправляти. Як відповідальний власник м57 я почав підготовку до ТО.

купив свічки Beru GE102 6шт

Прокладки на впуск Elring 228690 к-кт

Керамічна паста для свічок Febi 26712. 50g

І здавалось, що все має пройти за планом, але ні.

Демонтував коллектор, почав викручувати свічки, дуже хвилювався, але всі пішли як по маслу, навіть без скрипу. Я був здивований, але радісний. Нові свічки я помазав пастою і почав монтувати назад.

Аж раптом, свічу ліхтариком трохи нижче і помічаю, що на стику ГБЦ і блоку пішов антифріз.

Я був схвильований, що проблеми з прокладкою ГБЦ. Трохи похвилювався, посвітив у всі щілини ліхтарем і зрозумів що потік фланець, на щастя)

Ну раз так, то сама доля замінити його, поки все демонтовано і зручно. Доречі, я з моменту покупки жодного разу не підливав ОЖ, а її рівень тримався. Тобто це все сталося прям в гаражі, на щастя)

Замовив новий BMW 11 12 7 806 196. На щастя ві дешевий і був в наявності.

Антифриз концентрат 1,5л Swag G11 99901089 на доливку після заміни фланця

Також, щоб не хвилюватися за герметичність патрубку, я також замінив ущільнюючі кільця

А інше тупо підібрав на ринку. 
зібрав все назад, запустив, а в мене помилка по 1 свічці залишилася. Зняв фішку, кинув індикатор, а напруги на неї не йде. Зрозуміло, що винуватець блок. Демонтую його, а він ще рідний 2007р.

Починаю шукати новий а тут засада. Розпал сезону (початок зими). Є лише Hitachi (він же HUCO), або 2 тижні під замовлення Beru за 350$. Або оріга за 400$. Це капець яка ціна! Без варіантів, доводиться брати Hitachi і паралельно замовляю провід живлення до нього, хоча мій і виглядав як новий.

Міняю, запускаю авто, а пропуски все одно є. Майже непомінітні, перші 3-4 секунди, але є. Як же я тоді засмутився, це капець. І тут я помічаю, що йди дим з під капоту. Глушу авто, починаю шукати-а все норм. Подумав, що десь щось замастив і воно обгорає, тому запустив знову. А дим з підкапоту пішов повторно. Глушу, знімаю захист мотора, запускаю, лізу в яму і бачу, як масовий провід тупо червоніє в місці де на нього потрапив антіфріз при заміні трійника. Чіпаю його рукою, а він гарячезний весь і хрустить та розсипається. Глушу авто і демонтую його. А йому торба(

Почав шукати, а там ціни капець і очікування. Забив, поїхав на ринок, мені обжали новий провід гідравлікою під болтові клеми як в оригінальному, пропаяли і це все вийшло в 250грн) підкинув його і тепер немає проблем з масою.

По результатам: помилок більше немає, свічки працюють всі, але пропуски на холодну залишилися, хоча в набагато меньшій мірі але є. Залишилось лише 2 варіанти: треба ставити блок Beru або BMW. Або можливо в мене криво відшита екологія… Но то як казав «класик» побачимо-побачимо….

І доречі, якщо тобі цікаво слідкувати, підпишись на авто, підтримай власника! А мене, в свою чергу, це буде мотивувати писати частіше! 
Всім повних баків і рівних доріг!

Реклама

Акція -50% на діагностику