Решил поделится своим опытом, и так при покупке машины двигатель работал только на ГБО, ГБО стояло 2го поколения, и я ездил спокойно на гбо до тех пор пока температура не опустилась до отметки минус, оказалось что при минусовой тем. редуктор без прогрева двигателя работать не может, а если и заработает вероятность при перепаде температур может не выдержать мембрана, так как она очень чувствительна, и при выхода ее из строя будет перерасход, неровные обороты и.т.д…причина по которой у меня не работал двигатель на бензине, была сломана лопата воздухомера напорного диска, и так пока не стоял напорный диск воздухомера ГБО работало исключительно без хлопков и неустойчивых оборотов, но как только была заварена лопата и установлен напорный диск, и тут началось после прогрева заводится на гбо но обороты отрегулировать очень сложно да и расход увеличился но зато на бензине работает идеально… И тут я почитал кучу всяких форумов, и решил все таки сделать работу на ГБО оптимальной правильной, для этого нужно что бы вся элект. связана с ГБО была исправна, не было подсосов воздуха, хорошие свечи и желательно новый воздушный фильтр и только при этом работа ГБО будет устойчива, а на счет хлопков они у меня возникали только когда была не правильно отрегулирована подача газа на шланге краником, а если все правильно и все узлы целые хлопков не когда не будет, а на счет плавающих оборотов это все из за подсосов воздуха, а вот еще у всех в основном стоят мех.коробки и бывает глохнет при выжимание сцепления, а так как у меня стоит коробка автомат у меня этих проблем нету…ну все же все проблемы или из за подсоса воздуха либо не правильной регулировке…это лично мое мнения…после правильной регулировке и лишнего подсоса воздуха у меня заработало все правильно и устойчиво, расход в среднем 12 литров падения мощности особо не ощутил…так что решайте сами это всего лишь мое мнения, машина для правильной работы была первоначально разработана на бензине, так что так …Всех…С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ…пусть все поломки останутся в 2013 году…