



">
">
Была у меня такая проблема с покупки машины черные свечи, при оборотах более 3 тысяч черный дым. Ошибка была всегда одна N17 что я только не менял: лямбда зонд, датчик температуры, расходомер, выставлял зажигания по стратосферу, чистил дроссель, выставлял дроссель, чистил форсунки правда не снимая, и в этом была моя большая ошибка, а также в конце уже и сменил бензонасос на более производительнной и ещё прикупил новый ремень и два ролика, думал может ремень растенулся. Решение: нужно было в первую очередь снять форсунки и проверить их визуальное состояния. Когда я их снял для чистки, продувки карбоклинером, я ужаснулся они были все в герметике даже сопло откуда вылетает факел, и был треснуть один колпачок. Очистил их от герметика, запаял колпачок, он после пайки прекрасно защелкнулся и перестал прокручиваться, проверил на герметичность, продул карбом, факелы у всех были отличные, поставил новые уплотнительные резинки, кроме средних, всё собрал, завел и по началу просто охренел, гидрики стучали, черный дым валил как у дизеля, при перегозовках можно было задохнуться. Сначала подумал что сделал ещё хуже, но немного проехавшись, двигатель как подменили, гидрики резко замолкли, звук выхлопа поменялся стал где-то в конце, черный дым исчез даже при 4-5тыс.оборотов, а также перестал вонять из выхлопа бензином. Ехать стало одно удовольствие, но всё равно я решил подстроить зажигания, а то у меня трамблёр накручен до конца, и после этого все встало на свои места, ещё я обратно подключил фишку датчика нейтрали, и теперь на холостых обороты как вкопанные, при нажатии на сцепления немного понижаются. Ехать стало одно удовольствие, такое ощущение что купил другую машину, педаль газа стала очень информативной, сколько нажал, столько и едет. Вывод: нужно было сразу разбирать форсунки, сколько лишнего бензина было спалено, сколько запчастей лишних купленно, теперь у меня две лямды, два датчика температуры, два рабочих бензонасоса. Ну да ладно пригодится. Всем удачи, и разрешения любых проблем!