Прерванный тур по Европе… Touran или нужен upgrade?

С введением безвизового режима в Европу и восторженных рассказов друзей и знакомых, отважившихся отправиться в многотысячные путешествия по разным странам, решили тоже поехать в тур по Европе.

Готовились тщательно – евро аптечка, светоотражающий жилет, знак аварийной остановки, запаска (в Туране ее вообще нет, взял со своего Superb), даже поставил новую летнюю резину со свежей датой производства и конечно же пришлось снять тонировку на передних боковых стеклах. Придраться было не к чему.

В составе пассажиров были дети, одному из которых нужен был booster, увеличивающий рост на сидении. Крайне неудобная штука, потому что ребенок уже достаточно рослый, но в итоге пригодился – венгерские таможенники его проверяли. Забегая вперед скажу, что на обратном пути на украинской таможне меня спросили – «Вас тоже венгры вернули?» У нас проблем не было, а вот у ребят в машине ехал маленький ребенок без детского кресла… Booster взяли в аренду, детское кресло тоже можно арендовать, зато не будет головной боли на таможне.

Выехали утром из Киева, весна не определилась, какая у нее погода, так что в машине в этот день было душно. Состав пассажиров – 5 человек, двое детей. Без кондиционера и вентиляции не получалось обходиться.

Останавливались несколько раз на заправках восполнить запасы солярки, перекусить, выпить кофе. Дорога отличная, ехал 140 – 160, Туран это позволяет делать без напряга, хотя мотор 1,6л. Конечно чувствовалось при ускорении что в машине 5 человек и полный багажник, спорт режим вообще не давал прироста в ускорении, хотя разница, когда машина пустая, между режимами заметна.

Прикольно было ехать по горному серпантину, наслаждаясь красотами природы, но усталость, несмотря на отличную дорогу, упорно давала понять, что пройдено 700 км и пора отдыхать. Благо было кому сменить меня за рулем и до отеля в Ужгороде мы благополучно добрались.

Итого день 1:

Киев – Ужгород: 819 км.

Сил хватило только на ужин в центре Ужгорода, на остальные достопримечательности увы сил уже не было.

Утром позавтракали, поехали дальше. До таможни рукой подать, и через несколько десятков км мы были на границе. Видно попали на пересменку, потому что стояли первыми, но таможенник попросил подождать. Вскоре нас пустили дальше, паспорта отдал в окошко, вещи вообще не смотрели. Попросили открыть багажник, спросили, есть ли что-то запрещенное и все! Дальше венгры тоже попросили открыть багажник, вещи не смотрели, подергали booter, убедившись, что он закреплен, и все! Мы поехали дальше.

Необычные ощущения, когда ты понимаешь, что в чужой стране на своей машине и едешь куда хочешь! Скачало я впивался взглядом в знаки, чтобы не нарушить скоростной лимит и не попасть на штрафы, а когда венгерские машины обгоняли меня и стремительно уносились вдаль, я осмелел и дальше ехал уже 140 – 160 км в час.

Остановились один раз на АЗС, которая оказалась просто отвратительной – туалеты ужасно грязные, воды нет… продавцы разговаривают только по-немецки или по-венгерски… кое-как заправили (самообслуживание) дорогую солярку и поехали дальше. До наших ОККО (не реклама, просто опыт) им очень далеко…

Отель был в самом центре Будапешта, прям около центрального рынка. С парковкой повезло – машина уезжала, и я занял ее место. А, там, где предложили припарковаться в отеле, стала машина, которая утром стояла с заблокированным полицией колесом… Головняк кому-то…

Итого день 2:

Ужгород — Будапешт: 336 км.

Киев – Будапешт: 1155 км.

Погода испортилась уже на второй день и в Будапеште было так противно, что гулять по городу желания не было. На машине ездили смотреть достопримечательности, хотя до них было 1,5 – 2 км. На удивление туристов было крайне мало, даже удавалось находить место для парковки.

И тут у одного из детей сильно поднялась температура… Два дня пытались сбить, думали, что делать? Ехать дальше и все пройдет или не рисковать. Состояние не улучшалось и было принято решение возвращаться. Австрия, Германия, Прага осталась в этот раз только в неосуществленных планах…

Температура упорно не хотела падать, даже думали поехать во Львов и с ребенком на самолете вернуться в Киев. А остальные, кто был здоров, вернулись бы на машине. Все дорогу думали, что делать.
Таможню обратно проехали за 5 минут – вообще никого не было! В итоге решили ехать, сколько хватит сил, а там уже по дороге где-то переночевать. Ехали что было сил, что стало возможным только благодаря тому, что был второй человек, который сменял меня за рулем. Чем дальше ехали, тем больше усталость косила так, что неоднократно хотели останавливаться на ночлег. И вот за бортом 1162 км и мы вываливаемся в 3 утра из машины от усталости, припарковавшись возле дома.

Итого: Киев – Будапешт – Киев: 2315 км. Средний расход – 6,9 л/100 км. Платных парковок или платы на дорогах не было.

Краткие выводы и субъективные впечатления от машины на дальней поездке:

Задний ряд сидений неудобный, пришлось вообще снять подголовники, потому что дети уже не могли терпеть их неудобную конструкцию. Втроем на заднем ряду крайне неудобно, и это при том, что сидел один взрослый и двое детей.

В салоне как ни крути, тесно! Максимум втроем можно ехать. Машина достаточно приятная, но не для 5 человек! Реально на моей Skoda Superb было бы несравненно комфортнее! Если же говорить о минивене, как минимум для таких пробегов нужен VW Sharan.

С дверных проемов сквозит! Закрывали их курткой, чтобы ребенку не дуло с щелей.

Багажник маленький, а с учетом того, что пришлось взять запаску, для которой места не предусмотрено конструктивно, вообще места остается мало. Пространство багажника занимает дополнительный ряд сидений, который актуален только на коротких поездках в городе, потому что если их разложить, багажника не остается вообще!

Панорамная крыша на весь потолок прикольная, едет Touran мягко и приятно. Высокая посадка, в седане после него сидишь как на земле, но в зависимости от сценария эксплуатации есть слабые стороны в этой машине, описанные выше.

Вот так закончился, толком не начавшись, наш тур по Европе.

Желаю всем крепкого здоровья и приятных впечатлений!

Реклама

Car2naV