Заміна витратників та прошивка ABS

Ще перед покупкою авто помітив те що на приборці постійно раз на 5-10 секунд світиться іконка довтого кольору "ABS", на що продавець сказав: збилося, бо знімали акумулятор, якось так вийшло. Діч подумав я, подзвонив знайомому гаражному електрику по VAGу. За допомогою його підказок по телефону, що і куди дивитись, зрозуміли - відсутня прошивка. Чому вона стала відсутня - не зрозуміло.

Підбирання кодування зайняло приблизно 30 хв. Ціна питання 800грн.

Після додавання кодування, мені здається нічого не змінилося. Тому що навіть без кодування, ABS в мене працював при екстренному гальмуванні. Логічно що пізніше перевіряв і на новій прошивці - все гуд.

Навʼязлива іконка пропала з приборки, але гальма підсвистували на світлофорах, що я зовсім не люблю чути. Вирішив замінити гальмівні колодки передні, так як звук був наче спереду. 2-3 вище за середні відгальмовування і колодки ну дуже гучно починають свистіти на гарячу, тим більш в них вже був виробіток. Замовив Remsa 0633.20, бо шарящий кум сказав що це топ за свої гроші, а хто я такий щоб йому відмовляти... Плюс читав багато позитивних відгуків про них.

Заміна колодок не важка на VW Polo, справились за годину з перекурами в гаражі. Подробиці про заміну писати не буду, бо банально немає що описувати. 
Поставив авто на ручник, вивернув колеса в напрямку пацієнта, приспустив болти на колесі, підняв на домкрат, зняв колесо та підлав його під машину в якості страховки і т.д.

Почистив пальці, резинки були в ідеальному стані, промазав місця для посадки пальців змазкою для супортів ХАДО. Диски залишилися рідні, які йшли з конвеєру. До заміни стояли колодки Ferodo.

Примітка для себе: при наступній заміни все ж краще купити щітку по металу для шурупокруту, так як супорт ну дуже брудний.

Після заміни, скрипу дійсно стало меньше. Вони не пропали зовсім, але стало ніби тихіше. На гарячу звісно пищать як і раніше. 

Загалом по гальмам - не подобається як гальмує автомобіль, хід педалі якийсь завеликий. Чи повʼязано це з присутністю повітря в системі, з поганими задніми барабанними колодками або з якістю залитої гальмівної рідіни, дізнаюся цією весною, чекаю на гарну погоду.

Далі підійшла черга свічок. Особливих ознак для заміни не було, але цікавість їх стану мене аж розпирала. Під заміну було куплено 4шт NGK Standart 5960. Вибір пав на них виключно із-за позитивних відгуків та не високої ціни. 

Для заміни було придбано Старі ж свічки стояли оригінальні VAG і судячи по фото, я дійсно вгадав з таймінгами по заміні. Для заміни свічок бажано прикупити знімач котушок VAG. Бачив що деякі справлялися звичайною викруткою, але якщо чесно, навіть спеціальним знімачем, ця котушка знімається не дуже то і легко. Тому мій рекомендасьйон, краще витратіть ці 250грн на знімач, якщо самі обслуговуєте авто. 

Після заміни авто стало вести себе гірше. На холостих іноді авто трохи дригалося. Це бувало рідко, раз на 5-10 секунд, але цей смик на долю секунди мене ну дуже бісив. Вирішив що скоріш за все щось не то з котушками запалювання і був правий. Мабуть, при заміні свічок я пошкодив накінечники котушок, тому і були подекуди простріли іскри (це я для себе так бачу відповідь), не засуджуйте якщо щось пишу з точки зору чайника, я тільки вчусь. 

Дістав котушки ще раз тим самим зйомником та розібрав її, завчасно придавши на аліку комплект накінечників катушок, він зроблений із силікону і на ощуп був просто офігенної якості (чув байку, що від яких ось моделей toyota підходять накінечники, але їх треба підрізати вручну). Про розбірку котушки на VW можна знайти безліч статей і відео, про заміну накінечників - аналогічно. Як видно по фото, старий накінечник вже був мертвий і потрісканий (при чому лише 2 з 4). По заміні: абсолютно нічого важкого, за час перегляду 2-х відео від Стерненка встиг посадити всі накінечники на герметик MANNOL Gasket Maker Black 9912 та поставити наконечники на свої місця. Внутрі накінечника додав змазку бренду CX80 для високих температур, щоб свічка не залипала в накінечнику і я наступного разу при заміні свічок не вирвав накінечник. Результат - офігенний, взагалі зникли посмикування на холостих, дуже подобається робота двигуна і як вона відчувається в салоні. За довгий час, це одне з не багатьох виправлень, яке дійно покращило роботу авто. 

На залишок придбав "очисник кондиціонера" NX55018 Nowax. Перед тим як його залити, треба краще дістати фільтр салону, якщо на даний момент заміна не передбачена. Далі засунути подовжувач спрею до самого кінця в кожен повітряхід і по мірі можливості із прожатою кнопкою спрею діставати його звідти. Після повторення процедури я залив залишок "очищувача" в дренажний отвір. На відео інших власників я бачив що у них отвір ховається під шумкою, в мене по іншому, знайшов його за повітряним фільтром. Після процедури дати попрацювати кондиціонеру. У підсумку, я вже 2 роки катаюсь, і жодного неприємного запаху ще не було після цієї "чистки" або як правильніше "усунення неприємного запаху", 12 балів.

Реклама

Car2naV