Підтраювання двигуна, підсос в квкг та замучена DISA

Усім вітання, був чудовий сонячний день, я повертався з роботи додому. Вирішив заїхати на заправку (окко А-95 Євро), заїхав заправився все добре. Починаю виїжджати з заправки, буквально 30-50 метрів, і в мене починає ковбасити мотор, оберти скакають при цьому чеку немає. Я не довго думаючи заглушив двигун та запускаю знову, загорівся чек. Під рукою в той момент була тільки ЕLM 327, підкинув її прочитав помилки P0303 (пропуски запалювання по третьому циліндру). Доїхав більш меньш ок додому, став шукати бмв сервіс в Полтаві. Знайшов в інстаграмі bmw.service.plt та не довго думаючи подзвонив їм. Пояснив проблему, домовились про зустріч. До того моменту поки не поїхав на сервіс машина переважно стояла, на сервіс я поїхав через 3 дні після даної ситуації. Так як коли придбав машину я не міняв свічки, одразу подумав що проблема в них і замовив нові 6 штук NGK Laser Platinum BKR6EQUP 3199. Збираюсь їхать на сервіс, як на зло все працює чудово, доїхав навіть піддьоргування не було при обертав від 1500 до 2000. Приїхавши ми поспілкувались з майстром і було прийнято рішення на коли привезти машину щоб розібрати декоративні накладки та подивиться на котушки (чи є тріщини чи немає) та свічки. Також начитавшись форумів дуже сильно хвилювався за DISA так як знаю що вона при такому протбігу як в мене (155000 км) ламається та летив в впускний колектор. Домовились що привезу йому машину на наступному тижні та буде проведено інспекцію даних елементів. Збтраюсь їхать назад не від'їхавши від сервіса машина почала підтраювать (майстер наглядно побачив в чому справа). Також коли розмовляли за DISA, мені сказали якби вона зламалась і влетіла у впускний колектор, вона або б перекрила один канал та помилка була б постійною, або куди гірше призвела б до капіталки. 

Підходить момент коли треба везти машину на сервіс, уже безпосередньо для повної діагностики та ремонту. Запускаю все працює чудово, доїхав теж ок один-два рази були піддьоргування. Приїхав машину залишив і став чекати результатів. Коли купляв та підбирав машину робив огляд на Garage-Racer, там попереджали що точно котушка 2-го циліндру має тріщину але по ній помилок не було. 

Пройшов деякий час і Дмитро (так зовуть майстра даного сервісу) присилає мені ось таке чудове відео, на якому видно стан котушок та свічок запалювання.

Видно, що свічки мають не дуже гарний стан до того ж одна з них виділяється, також було проведено примітивний тест без вакума на якому видно що іскра теж не дуже.

Наступним було ось це відео де видно в якому стані DISA. Я видихнув адже тепер знаю що її треба ремонтувати. 

Також Дмитро зауважив що машина іноді запускається довше ніж треба і думав що проблема була в підсосі повітря та зробив тест димогенератором. На відео видно, що дим йде з-під впускного колектора, й одразу навело на думку що треба ще й КВКГ міняти. Дійсно підсос був саме з КВКГ, як виявилось попердній власник (іноді з ним спілкуємось) замінював КВКГ але скоріш за все при заміні не закрив штуцер під номером 6.

Після цих усіх маніпуляцій, було прийнято рішення заміни котушки другого циліндра (заміна свічок само собою які були вже замовлені), усунення підсосу повітря на КВКГ та ремонт DISA.

На наступний день прийшов ремкомплект на DISA

Виконані всі роботи, нову котушку поставили на 3-ій циліндр, котушку з 3-го перенесли на 1-ий, а з1-го на 2-ий. Усунено підсос повітря, але машина всерівно іноді запускається трохи довше. Дмитро припустив що можливо це пов'язано з бензонасосом, але туди ми лізти поки що не стали. Котушку вирішив поставити Delphi GN10571-12B1.

Так як роботи були завершенні ввечері, за машиною я прийшов в наступний день. Забрав розрахувався і поїхав по своїх справах, їздив все було ок, зараз на дорогах сніг лід і тому подібні речні і в декяких моментах буксував. І от виїжджаючи з двору знову почав буксувати і дав більше газку, машина знову почала троїти вискочив чек. Я не довго думаючи телефоную Дмитру та знову їду до нього. Приїхав підключили комп і знову пропуски запалювання але вже по першому циліндру (саме та котушка спочатку стояла на 3-му циліндрі). Подивившись що є в наявності по Полтаві з котушок було прийнято рішення замовлять котушку BOSCH (хотів спочатку Delphi, але їх по наявності не було і чекати декілька днів не дуже хотілось, до того ж всі котушки які стояли до заміни були Bosch). Дочекавшись котушку поставили її, все працюює чудово, з того моменту пройшов тиждень все ідеально. З'явилась краща тяга з низів, зменьшився розхід. Все чудово. Я задоволений!

Так як гаражу немає а погодні умови не дають цього зробити просто неба (ну і мій страх  зробити щось не так), сам котушки не поліз міняти так, як стоїть гбо (ставили ще в німеччині) і форсунки закріпленіні декоративній кришці.

За свічки я віддав близько 3000 грн, ремкомплект DISA 1400 грн приблизно з доставкою, котшка Delphi 1350 грн, котушка Bosch 1250.

Ось така історія, в подальшому хочу розібратись з паливним насосом, IBS та датчиком масла в піддоні.

Також, в попередніх БЖ я писав про комп діагностику та кодування, і думав для цього придбати окремий ноут на віндовс. Але цього робити не прийшлось, встановив все на свій MacBook Air M3. Але про це все більш детально розпишу в наступному БЖ.

Реклама

Car2naV