Пинок при езде накатом/торможении при оборотах 1100-1300 об/мин

У кого на механике наблюдается такое?
На любой передаче при езде накатом (и неважно катишься ты отпустив все педали или нажимаешь в этот момент на тормоз) = в корридоре 1100-1300 об/мин в моменте стрелка тахометра замирает и создается отщущение вроде машину кто то подтолкнул вперед, то есть машина дергается, вроде прыгает вперед и потом после преодоления 1000 об/мин и ниже снова едет, плавно замедляясь (ровно как она это делала до примерно 1300 об/мин).
Эксперементально отловил что при езде накатом при падениии оборотов до 1100-1300 об/мин идёт быстрое увелечиние показаний расхода топлива. Если включить показания моментального расхода топлива, на разных передачах на прямой и хорошей дороге покрутить до 2500-3000 об/мин, потом отпустить ногу с газа и посмотреть на показания расхода и накатом докатитьсься до 1000 об/мин примерно, то будет толчек и бортовик зафиксирует увеличение расхода. У меня с прочерков или малого расхода в момент пинка расход сразу вырастает до 5-7 литров.
Я думаю, что это так включаются форсунки. Возможно из-за того что я игрался с катализатором (вернул его обратно назад), а прошивка не сток, а евро-2 осталась. Возможно измененны топливные карты и включение форсунок идет слишком рано.
Может быть такое? Кто может объяснить физику процесса? Где то можно найти значения, когда форсунки точно включаются. Может можно это перепрограмиировать на обороты пониже, по типу ХХ = 650-800?
Не писал бы этот пост, но прям раздражает вплоть до мыслей продать машину из-за этой дерготни (помимо того что классически дергается на первой передаче при малом газу).

По приколу закинул свой пост в ChatGPT )))

Подушки менял, дроссель чистый, свечи менял. Что ещё можно проверить?

Реклама

Car2naV