Поздний УОЗ на ХХ

Ищу причины позднего УОЗ.

Что имеем. Машина едет бодро, холостой ровный, все параметры хорошие (впуск 30-31 кПа, синусоида первой лямбды 0.2-0.75В, второй около 0.6-0.7В, фактическое положение распреда пляшет от заданного на 0.1-0.3 градуса, то есть метки по идее на месте, ДК +3…+5%, время впрыска 2.46 мс), но УОЗ на ХХ=660 об/мин на прогретой около 0…-3, но иногда в -5…-7 заваливается, то есть поздний.
Это на 95ом при температуре впуска около +20…+40.
Сбрасываю адаптацию — УОЗ становится каким и должен быть +8-12 градусов для наших моторов и давление на впуске при тех же оборотах падает на 2-3 кПа до 27-28, при этом время впрыска 1.64 мс, но проходит 2-3 минуты, блок набирает инфу, сваливает угол опять в около нулевой/отрицательный и повышается давление впуска до прежних значений.

Это у всех такой угол? Проверял CarScanner и Сканматиком, значения идентичные.

Может это датчик детонации врет и блок сдвигает УОЗ в поздний для перестраховки на всякий случай? Или датчику температуры впуска в ДАДе горячо? Или сам ДАД врет? Или что то с меткой на шкиве колена? Или что то похуже по механической части типа разброса по компрессии?

Ошибок/претензий к машине нет. Прошивка сток.

Из похожего в интернете: solaris-auto.ru/threads/o…a-pri-uskorenii-ne.22250/

Реклама

Car2naV