Заміна оливи в АКПП AQ250 (Aisin 09G)

Є три види заміни оливи:

• Повна апаратна (7л. Багато хто не рекомендує робити)
• Часткова з заміною фільтра (3.2л. Часто називають повною, хоча це не так)
• Часткова (2л)

В даному пості я опишу часткову заміну оливи з заміною фільтра. В принципі якщо пропустити кроки з зняттям і встановелнням піддону то інструкція підійде і для часткової заміни =)

Інструмент:

• Шприц для заміни оливи
• Головка на 10мм
• TORX T55 для заливної пробки
• HEX (шестигранник ) 5мм для зливної пробки
• Динамометричний ключ(В ідеалі 6nm-30nm, або хочаб з підтримкою 7nm) або вороток
• Очисник карбюратора/гальм (Для чистки піддона)
• WD40 для гвинтів піддона
• Ємність для злитої оливи
• Діагностичний сканер (необхідно буде перевіряти температуру оливи АКПП)

Розхідники:

Олива: 

Оригінальна олива - VAG G055540A2 (1 літр - треба 4 каністри)

Замінник - Toyota ATF WS 08886-81885 (4 літра. Країна виробництва - Тайланд. В спорах що краще Японія чи Тайланд участі приймати не буду)

Прокладка пробки для злиття:

Прокладка - Toyota 3517830010 (Прокладка одноразова)

Фільтр та прокладка:

Оригінальний фільтр - VAG 09G325429D

Оригінальна прокладка - VAG 09G321370

Замінник - Topran 116730 (Комплект)

Замінник - Hengst eg939hd475 (Комплект)

Додаткові деталі які можуть стати в нагоді:

Магніт піддона - VAG 09D321368

Гвинти піддона - VAG WHT000307

Зливна пробка - VAG WHT000310A 

Процес заміни:

1. Встановити авто на рівну поверхню (буде необхідно для перевірки рівня оливи)

2. Обробити за допомогою WD40 гвинти піддона і заливну і зливні пробки

3. Підставити ємність і відкрити зливну пробку за допомогою HEX 5мм (Може закиснути!)

4. Як стече вся рідина тим же HEX 5мм викрутити мірну трубку

5. Після того як стекла вся олива відкрутити 8 гвинтів піддону за допомогою головки 10мм (Можуть закиснути!)

6. Відкрутити 3 гвинта оливного фільтра за допомогою головки 10мм (обережно в ньому лишається мастило)

7. Промити піддон з магнітами, замінити прокладку, вкрутити мірну трубку (моментом затяжки 2nm це +- 200грамм, так що закручувати від руки) пробку закручувати не треба

8. Встановити новий оливний фільтр з моментом затяжки 11nm

9. Встановити піддон з моментом затяжки 7nm (гвинти закручувати по діагоналі/навхрест)

10. Відкрутити заливну пробку за допомогою TORX T55

11. За допомогою шприца залити мастило через заливну пробку, поки не почне текти з зливної пробки, як тільки потекло від руки закрутити зливну пробку з старою прокладкою 

12. Запустити двигун.

13. При натиснутій педалі гальма на холостих обертах переключити всі положення селектора «P, R, N, D, S», затримуючись у кожній позиції приблизно на 10 секунд.

14. Перевести важіль селектора назад у положення «P».

15. Підключити діагностичний сканер і відкрити показник температрури оливи АКПП

   Тут два важливих моменти:

    1. Температура оливи АКПП має бути в діапазоні 35-45 градусів (Якщо температура оливи вища за 45 °C, дайте коробці передач охолонути.)

    2. Рівень при запущеному двигуні нижче ніж заглушеному тому перевірка відбувається при запущену двигуні

16. Відкрутити зливну пробку

17. Долити оливу поки не почне текти з зливної пробки

18. Як тільки олива стече (почне просто капати), встановіть пробку з новим ущільнювальним кільцем з моментом затяжки 27nm

19. Закрутіть заливну пробку з моментом 27nm (щоб не пошкодити гумове кільце)

20. Заміна завершена

УВАГА!

Як занизький, так і завеликий рівень оливи негативно впливає на роботу коробки передач.

Шпаргалки:

Реклама

Акція -50% на діагностику