Доопрацювання патрубків системи охолодження

Доброго здоров'ячка.

Що ж, давно міркував над економіею палива та швидшого прогріву на холостих, газову систему ще в тому році налаштував як умога економніше та без сильної втрати потужності, що на моє здивування в мене вийшло не погано, але зі зростаням цін на бензин та настаням холодів час було задуматись над економією бензину на прогріві, бо ж мое авто прогрівалось що найменше хвилин 15-20 щоб редуктор хочь трохи став теплим й пічка почала дути хочаб теплим повітрям.

Тож одного вечора робити було нічого й на ютубі натрапив на одне корисне відео з доопрацбванням патрубків пічки та редуктора:

Довго міркував чи варто так робити, але якраз знайомий на авео т250 заїхав до мене в гараж трохи поремонтуватись, у нього такий самий двигун 1.5, тож я кинув око що в нього з заводу патрубок обратки пічки вже йде майже прямий, до "саксофону" а в мене йде в обхід куліси перемикання передачь, тож я вирішив спробувати зробити майже так як на відео

Відєднавши патрубок обратки пічки відміряв потрібну довжину до "саксофону" на пряму, й виявив що зайва дліна його приблизно 50-60см. 

Тож не довго думаючи я відрізав цю зайву дліну та підєднав до саксофону з заміною місцями патрубка обратки пічки та нижнього патрубка бачка як на відео: 

Довелось трохи його стягнути хомутами до сусіднього патруба щоб він не заважав кулісі "затягнув трохи тож нічого не перетискає якщо що" 

Також звернув увагу на редуктор газу який в мене підєднаний через обратку дроселя, патрубок що йде з редуктора до бачка був теж занадто довгий, від нього я теж відрізав десь 40-50см.

Від партубка з дроселя до редуктора відрізав см.15

Певно ті хто встановлював газ не занадто хвилювались про довжину патрубків 😁

Після таких доопрацювань стало набагато краще, 7хв. на холостих й пічка починає дути теплим повітрям на 2 швидкості, й редуктор стає вже теплим і можна переходити на газ.

Все працює добре, авто не перегрівається, перевіряв навідь в прогрітому буржуйкою гаражі, а що найважливіше тепер меньше доведеться витрачати бензину на прогрів.

Далі поспостерігаю але думаю що все буде добре, бож на відео хлопець зробив майже так само й вже декілька років так їздить без проблем, а я намагався не занадто відходити від заводу. 

P.S. також знайшов у батька мідні клеми сивої давнини: 

Ланосівскі клеми хочь були й нові але вже деформувались, не подобається мені їх виконання, ці звісно теж не ідеал але з ними більша поверхня контакту та вони не так деформуються.

Після їх встановлення помітив що зарядка стала краще, можливо це через те що добре почистив клеми акб та внутрішню поверхню клем, але вони й так були не занадто забруднені.

Реклама

Акція -50% на діагностику