Переход на выкидной ключ VW Golf 4: Замена блока комфорта (с Q на AH) и скрытые фишки

Всем привет! Давно хотел избавиться от обычного плоского ключа и перейти на классический ваговский "выкидуху" с кнопками.

Казалось бы, купил ключ, нарезал жало, привязал — и готово. Но вскрытие показало, что мой Гольф с завода был обделен радиоканалом.

С завода у меня стоял блок комфорта 1J0 959 799 Q. Это абсолютно "глухой" базовый блок — он умеет управлять ЭСП и светом, но центральный замок понимает только от физического поворота ключа в личинке двери.

Места под вторую фишку (с антенной) на нем просто нет. 

Вердикт один: пересадка "мозгов".

Делюсь подробным мануалом, парт-номерами и хитростями, которые сэкономили мне кучу нервов.

Железо и парт-номера:

• Блок комфорта с поддержкой радиоканала: 1J0 959 799 AH (взят с разборки на Prom.ua)

• Ответная 15-пиновая фишка (разъем T15): 

1J0 962 615 B (именно в нее подключается антенна, поворотники и сирена).

• Пины для фишки:

    Маленькие (для антенны и сирены): N 103      358 07

    Большие (для поворотников): N 906 844 05

• Выкидной ключ: болванка с чипом ID48 и платой 433 МГц (покупал на OLX).

ВАЖНО по выбору ключа: Для платформ Golf 4 / Passat B5 / Bora (с блоками 1J0...) существует 4 основных варианта оригинальных выкидных пультов. Они отличаются формой кнопок, частотой (433/434 МГц) и их количеством.
Конкретно для моего блока подходит только 433 мгц !!

Вот шпаргалка:

• 1J0 959 753 A — 2 кнопки (старого образца, так называемые "овальные" кнопки)
• 1J0 959 753 B — 3 кнопки (старого образца, "овальные")
• 1J0 959 753 N — 2 кнопки (нового образца, "квадратные" кнопки).
• 1J0 959 753 P — 3 кнопки (нового образца, "квадратные")

• Коаксиальный кабель (RG-58): пара метров для создания правильной антенны.

• Неавтономная сирена на 12В: для звукового подтверждения закрытия.

• Кабель для диагностики: Обычный синий KKL-адаптер на чипе FTDI.

Этап 1: Демонтаж и установка блока

Сам блок комфорта находится под рулевой колонкой. Чтобы до него добраться, нужно снять нижнюю пластиковую обшивку под рулем. Там всё держится на нескольких саморезах под Torx (звездочка, размер Т20). Откручиваем их, аккуратно снимаем пластик, и вот он — блок комфорта, закрепленный на кронштейне.

Скидываем минусовую клемму АКБ, отсоединяем старый блок "Q" и ставим на его место новый "AH".

Этап 2: Хитрая привязка пульта (без антенны)

И тут есть важный нюанс: блок я поставил, а 15-пиновая фишка с проводами антенны ко мне еще ехала почтой. Без антенны дальность приема у блока падает до смешных 1-2 метров, а чтобы его привязать, ключ нужно держать почти впритык!

Как привязать пульт в таких условиях:

• Вставляем старый ключ в замок и включаем зажигание (двигатель не заводим!).
• Подключаем ноут. Идем в Вася Диагност -> 46 блок (Блок комфорта) -> Адаптация (10).
•  Чистим память от старых ключей с разборки: Вводим Канал 00 -> Читать -> Сохранить -> Да.
• Прописываем свой: Вводим Канал 01 -> Читать. В поле "Новое значение" ставим 1 -> Тест.
• Жмем "Сохранить", подтверждаем "Да".
• САМОЕ ГЛАВНОЕ: Сразу после этого опускаем руку с новым выкидным ключом максимально глубоко под руль, вплотную к самому блоку комфорта! И зажимаем кнопку "Открыть" на 1-2 секунды.
• Внутри блока комфорта должно тихо щелкнуть реле — это значит, сигнал принят и пульт прописан!

Важное правило для проверки: Пока включено зажигание или ключ торчит в замке, машина программно блокирует кнопки на пульте. Чтобы проверить работу брелока, обязательно выключите зажигание и полностью вытащите ключ из замка! Только после этого кнопки начнут открывать и закрывать двери (пока держите пульт под рулем, конечно)

Этап 3: Активация скрытых фишек

Раз уж залезли в 46 блок, обязательно включаем полезные "плюшки". Заходим в 46 блок -> Адаптация - 10, вводим нужный канал, ставим значение 1 (Включено) и сохраняем:

• Канал 03: Автоматическая блокировка дверей при наборе скорости 15 км/ч. Идеальный "анти-барсеточник" для города — тронулся со светофора, и замки сами закрылись.
• Канал 04: Автоматическое отпирание дверей. Как только припарковался и вытащил ключ из замка зажигания, все двери сами разблокируются.
• Канал 06 и 07: Звуковое подтверждение (короткий писк сирены) при открытии и закрытии машины соответственно.
• Канал 08 и 09: Моргание поворотниками при открытии и закрытии.
• (Примечание: поворотники и сирена заработают физически только после того, как вы допинуете 15-пиновую фишку).

Этап 4: Иммобилайзер

Пульт двери открывает, но машину не заведет. Нужен PIN-код приборки, чтобы прописать чип ID48.

Запускаем крошечную утилиту VAG EEPROM Programmer, жмем Dash -> Read EEPROM. Через 5 секунд видим свой логин (PIN) и заодно сохраняем дамп приборки на будущее. Дальше идем в Васю (17 блок -> Вход-11 -> Вводим пин с нулем впереди -> Адаптация-10 -> Канал 21) и прописываем ключи.

Пару слов о безопасности

Заводской радиоканал на 433 МГц легко читается код-грабберами у торговых центров. Граббер двигатель не заведет (ИММО не пустит), но салон обчистить могут.

Мой совет: на парковках у крупных ТЦ просто закрывайте машину механически, повернув ключ в личинке. В эфир радиосигнал не уйдет, перехватывать будет нечего, а штатная охрана все равно встанет на боевой взвод.

 Дальше по плану — дождаться фишку, обжать пины и собрать проводку под поворотники и антенну. Stay tuned!

Реклама

Акція -50% на діагностику