Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт! Ну що ж поломки продовжуються)
Після заміни всіх амортизаторів, та обслуговування тормозів, я вирішив зробити планове ТО.
Приїхавши до майстра він почав робити огляд перед ТО, і почав він не з хороших новин..
Прокладка ГБЦ почала витискати масло на зовні блоку, а це означає що прийдеться знімати ГБЦ..
(В фабіях на двигуні 1.4 TDI (BMS) це болячка)
Ну а враховуючи що так їздити на далі не можливо, прийшлось вставати і робити.
Після відкривання мотору, вияснилось що прокладка ГБЦ вже стояла ремонтна, більшість запчастин (там де повинні бути прокладки) поставлені були на герметик високотемпературний.
В ГБЦ були знайдені старі частинки форсунок(тепер я розумію чому власник минулий замінював форсунки)), пощастило що ці куски прилипли до стінки ГБЦ, та не полетіли в блок циліндрів, місця під форсунки були розбиті.
Звісно мене це не втішало від слова ЗОВСІМ, але прийшлось переробляти все як книжка пише після «горе майстрів».
І як вияснилось проблема була не тільки в ГБЦ, а і в ТНВД та форсунках.
ТНВД повіз на реставрацію, а форсунки на провірку та заміну колець, і резинок.
Після того як я забрав ТНВД, ГБЦ(з шліфовки), та форсунки я повіз до майстра, і чекав поки це все збереться до купи.
Зайняло ця вся процедура ≈місяць часу, і після того як її зібрали, я почув різницю між «до» та «після» заміни.
Машина стала більш різкіша, краще набирати оберти, та мати підрив котрого вона не мала перед заміною.
І тепер можна не переживати за двигун)
