4. Європейський Sync 3, заміна GPS роз'єму на платі

(Події описані станом на серпень 2022 року)

В машині і так стояв Sync 3 з вбудованою навігацією, але американський.

Знайшов на британському eBay по доволі приємній на той час ціні європейський APIM на 64 Гб.

Різниці між європейським Апімом з навігацією та американським Sync 3 з навігацією окрім об'єму пам'яті - нема.

Американський Апім з навігацією має 32 Гб, європейський з навігацією має 64 Гб.

При цьому, європейські мапи, не повністю, але нормально влізають на американський Апім, тож міняти його сенсу особливо не було.

Приїхав Апім, але як виявилося, з відбитим роз'ємом GPS антени.

На жаль, це якийсь нестандартний FAKRA роз'єм, тому що звичайний роз'єм з умовного Аліекспресу просто не підходить.

Як виявилося, на Апімі з заводу стоїть скоріш за все роз'єм Rosenberger 59S10K-40MT5-C.

Але такого в продажі ніде в Україні не було, тому довелося якось паяти туди FAKRA роз'єм звичайного розміру.

Оскільки крок між земляними контактами досить сильно відрізняється, і просто підпилюванням контактів тут би не обійшлося, довелося вдатися до досить варварського способу і розсвердлити земляні отвори в платі Апіму.

Але навіть і це не допомогло, бо крок земляних контактів все ще був завеликий.

Тому довелося ще трохи підпиляти земляні контакти самого роз'єму.

Далі трохи зачистив земляний полігон на платі Апіму, щоб земляні контакти роз'єму можна було нормально припаяти до плати, припаяв роз'єм, і покрив оголену мідь земляного полігону плати паяльною маскою, щоб мідь не окислювалася від вологи в машині.

Ну і кінцевий результат заміни роз'єму

Власне, міняється сам APIM дуже просто, знімається накладка біля шайби, рамка навколо рамки Сінка, рамка Сінка, ну і сам Сінк.

Ну і після заміни Апіму, отримуємо найновіший на той момент Апім GEN3 з калібровками MY18.5

В цілому, заміна Апіму не мала сенсу, бо функціонал і все інше залишилось таке ж саме. Змінився тільки об'єм пам'яті, з 32 Гб до 64 Гб.

Також новий Апім вже був на MY18.5 калібровках, відповідно в ньому можна було активувати меню налаштувань машини (в додаток до тих налаштувань, що знаходяться в приборці).
Але через те що платформа Fusion/Mondeo доволі стара, не всі налаштування через Сінк працюють.
Здебільшого не працюють налаштування ADAS, тобто керування асистентами водія.
Але в цілому то таке, побавився з цими налаштуваннями трохи, і вимкнув їх в конфігу.

Що робити зі старим Апімом?

Так як просто Апім без екрану продати доволі важко, довелося ще замовити екран.

Екран приїхав, прикрутив до нього свій старий APIM, ну і продав це все в зборі.

Що по грошах?
Станом на вересень 2022 це все коштувало:

Європейський APIM + доставка з Англії: 200$ + 15$ = 215$

Екран Sync 3 + доставка з США: 130$ + 15$ = 145$

LVDS кабель: 10$

Продаж старого Sync 3: -270$

Підсумок: 100$

Реклама

Car2naV