3. Встановлення модему для FordPass

Події описані станом на 2021 рік.

На жаль, на момент лютого 2026 року, європейські модеми досі не проходять активацію на території України.

Активацію проходять тільки ті модеми, які були активовані в Україні десь до літа 2023 року, або ті модеми, де замінена вбудована eSIM на SIM картку українського оператора.

Якось випадково дізнався, що на Фордах були модеми, які дозволяли керувати машиною через застосунок.

Почав копати інфу, і як виявилося, модемів принаймні на Фьюженах було декілька.

1. Дорест модеми, мали тільки 3G, і Форд вже навіть на той момент почав їх вимикати (через перехід на LTE модеми).

2. Рест модеми, які працювали по HS3 CAN шині, та працювали з LTE. Такі модеми ставилися на рест 2017+ років, та встановлювалися на задній поличці. Мали маркування TCU-B1, та мали всього одну антену.

3. Фейсліфт модеми, які працювали вже по HS4 CAN шині, якої на рестах та дорестах не було. Такі модеми ставилися на фейсліфт 2019+ модельного року, та встановлювалися у задньому водійському крилі. Мали маркування TCU FB40-ND1, та мали вже дві антени. Основна антена йшла на плавник на даху, додаткова антена стояла на задній поличці, там де стояла основна антена рест модемів.

Також існували модеми TCU-B2

LTE модеми, які теж працювали по HS4 CAN шині як і FB40-ND1, але з можливістю даунгрейду прошивки до можливості роботи з HS3 CAN шиною.

Американські модеми з маркуванням TCU-B1, або TCU-B2 не запрацювали би у нас навіть з перепайкою SIM картки, через невідповідність українським мережам.

Тому треба було шукати або TCU-E1, або TCU-E2.

Як шукати TCU-E1 було незрозуміло, бо парт-номер був невідомий, тому шукав TCU-E2.

На британському eBay був знайдений модем від Ford Fiesta 2019 року, за 100 чи 110 доларів на той момент (станом на лютий 2026, такі модеми можна знайти за 25-30 доларів).

Десь за 10 днів він доїхав в Україну.

Але виникає проблема. TCU-E2 переважно працюють по HS4 CAN шині, якої на моєму Фьюжені 2017 року тупо нема.

І виходить, або додавати в машину HS4 CAN шину, а це міняти GWM (Gateway module, грубо кажучи маршрутизатор, який комутує всі CAN шини в машині), міняти APIM (Sync 3 на той в якому є HS4 CAN шина), ну і тягнути проводку під то все.

Тому, прошивку модема треба даунгрейдити до тієї прошивки, яка вміє працювати з HS3 шиною.

Виникає інша проблема, прошивка модему важить десь 70 з чимось мегабайт, і зі швидкістю CAN шини вона буде заливатися в машині через Форскан декілька годин.

Тому прийняв рішення підключити модем вдома на столі, і таким чином його прошити.

Тимчасово підкинув модем на машині, щоб створити новий профіль Форскану з модемом.

Для того щоб прошити якийсь модуль через Форскан, треба Форскан beta, звичайний не підійде.

Бету можна скачати на форумі Форскану після реєстрації.

Ну і підключив модем на столі. Для підключення треба всього якесь джерело живлення на 12 вольт, та той самий OBD адаптер яким ви підключаєтесь до машини (Дуже бажано щось нормальне, VLinker FS, або OBDLink EX, або щось, в чому ви впевнені. Китайський ELM або ELS не катить).

Підключення модему на столі дуже просте. CAN HI/CAN LOW з модему підключаєте проводами до OBD адаптеру, +12V та GND підключаєте до джерела живлення 12 вольт, відповідно як плюс та мінус.

Після того як подали живлення на модем, заходимо у Форскан, та підключаємось до "машини" обираючи створенний профіль Форскану.

Далі Форскан почне шукати блоки, але так як ми це все робимо на столі, він має побачити тільки наш TCU.

Після того як Форскан побачив TCU, переходимо у вкладку сервісні процедури, та обираємо TCU - Module firmware update.

Далі обираємо файли (їх можна знайти в інтернеті):

JL3T-14G141-AA

JL3T-14G139-CT

JL3T-14G144-CT

Ну і натискаємо Program!

З OBDLink EX прошивка на столі займає десь ~40 хвилин.

Встановити модем я вирішив у "заводське" місце, як мені здавалося на той момент.

"Заводським" місцем, як мені здавалося, на рестайлі є водійське заднє крило, тому тягнув проводку туди.

Для модему треба всього HS3 CAN шина, та живлення.

Взяти CAN шину, та живлення, я відповідно вирішив біля OBD роз'єму, тобто на GWM модулі.

Це на роз'ємі GWM:

13 пін - +12В (можна взяти і 24 пін, але краще 13 пін, бо 24 пін живить сам GWM модуль, і якщо там пропаде живлення наприклад в наслідок короткого замикання, то машина перетвориться на цеглину)

16 пін - HS3 CAN HI

15 пін - HS3 CAN LOW

Ну а масу вирішив шукати вже на місці, бо тягнути її аж з роз'єму GWM тупо нема сенсу.

Прокласти проводку вирішив біля заводської коси, тому довелося трохи розібрати салон по водійській стороні, ну і відкрутити сидіння, щоб відігнути ковролін.

Але як виявилося, на рестайлі 2017 року, місця під модем у задньому водійському крилі тупо нема.

Бо модем на 2017 році, мав встановлюватися на полицю під заднім склом.

Так як знімати полицю мені стало тупо впадлу (бо треба розібрати ще більше салон, і зняти накладки задніх бокових стійок, які знімаються доволі тяжко), прийняв рішення закріпити модем на стяжечки 😂

Модем запрацював та побачив мережу.

Далі треба зробити зміни в конфігах блоків.

Робив все через Форскан.

Easy Mode:

APIM:

Telematics Control Unit (TCU): Enabled

TCU Reset: Enabled

Deep Sleep: Enabled (переводить модем у режим сну якщо машина не використовується більше 14 днів)

Hotspot Capable Modem: Enabled (в Україні нема сенсу, бо хотспот на цих модемах платний і дорогий, але хай буде)

BdyCM:

Remote Start: Enabled

FCIM:

Remote Start: Enabled

IPC:

Remote Start: Enabled

Remote Start: Climate Settings: Enabled

Remote Start: Rear Defrost: Enabled

Також там є ще декілька пунктів по Remote Start, типу підігріва керма, клімату сидінь, але ані підігріва керма, ані клімату сидінь в мене нема.

Після цього всього, скачав FordPass на телефон.

Рекомендую скачувати FordPass з американського магазину, і створювати американський акаунт.

Чому?

Бо на європейському FordPass та відповідно європейському акаунті, нема розкладу віддаленого запуску, і нема можливості додати час до віддаленого запуску.

Після того як встановили модем, треба завести машину та зробити скидання Sync 3.

Це видалить прив'язку модему до машини-донора з серверів Форда.

Ну і можна додавати машину в застосунок.

Якщо модем видно у Форскані і він працює (має мережу та бачить статус запалювання), заводимо машину і трохи чекаємо.

Після цього, додаємо машину у застосунок FordPass по VIN коду.

Має з'явитися кнопка "Activate vehicle", натискаємо і трохи чекаємо.

Зазвичай, якщо нормальний зв'язок, запит на активацію прилітає в машину дуже швидко, за буквально 1-2 хвилини.

Натискаємо "Allow", і машина має з'явитися в застосунку.

Після цього, в застосунку має все працювати.

Керування замками, віддалений запуск, відображення рівня палива, місцеположення машини, і т.д..

Так як модем вже був європейським, чомусь я не подумав залити в нього конфіг під Фьюжен.

Конфіг в модемі залишився від машини-донора, тобто від Фієсти.

І на ранок я отримав цеглину у вигляді машини. В машини за ніч тупо повністю розрядився акумулятор.

Не знаю, це через неправильний конфіг, або ще щось вплинуло на це, але модем не заснув, і відповідно не заснула вся машина.

Знайшов на Копарті Фьюжен 2018 року з модемом, і залив від нього собі конфіг.

Йдемо на https://www.motorcraftservice.com/AsBuilt/

Туди вставляємо VIN код машини, отримуємо файл as-built.

У Форскані йдемо у вкладку конфігурації, обираємо TCU - Module configuration (AS BUILT format).

Знизу натискаємо Load all, обираємо скачаний файл, Форскан може написати що відрізняється кількість рядків, це нормально, погоджуємося.

При цьому, треба трохи підправити перший рядок as-built модему:

TCU: 754-01-01 B132 треба змінити на B138

Потім натискаємо на Write all.

Після цього, машина почала нормально спати і не висаджувала акум за ніч.