Багажник у Коны странный предмет, вроде он есть а по сути то нет))) Впечатления о машине .

Итак уже пошел третий десяток тысяч км пройденных на Коне. Считаю этого достаточным, чтобы поделиться первыми впечатлениями о машине.
Как понятно из заголовка поста самой главной претензией к машине является багажник.
Да, на первый взгляд он такого же размера как например на той же Витаре, но… Из-за скошенной формы задней ляды фактически в распоряжении владельца есть только нижняя часть, и если в Витару влезало два больших, один средний и один маленький чемодан то здесь только один большой и один маленький чемодан( ещё можно мягкую сумку в принципе запхунь) .
О каких-то габаритных грузах говорить не приходится…а зря, ведь удобные сидения ( как передние так и задние )в принципе располагают к дальним поездкам. Если мы говорим например о детской коляске то с большим трудом удастся впихнуть базу и люльку ( и то не из сильно габаритных).
Итак по порядку про минусы.

— Самый жирный минус конечно багажник
— Мало места для всякой мелочевки ( бутылка 2л не влезает в карман двери например)
— Отсутствие мягкой обивки дверных подлокотников
— Отсутствие дефлекторов обдува для галерки( актуально только для стран с жарким климатом)
— Слабый родной свет галогенок( в принципе решается установкой LED ламп) Хотя с установкой тоже не все так просто, но по сути вопрос решен.
— Нежная топливная система, очень осторожно надо быть с заправками на непроверенных АЗС ( благо маленький расход и большой запас хода как-то компенсируют этот недостаток) .
— Бомба замедленного действия в виде роботизированной АКПП ( хотя в сравнении с Туксонами, где сцепление часто летит уже на 40-50 тыс км тут не все так плохо) Опять же если брать во внимание что на многих ВАГах даже с DQ500 сцепление под замену на 60-70 тысячах то тоже не так и плохо))))
— посредственное качество родного звука в моей комплектации( в вариантах с центральным динамиком совсем другая история)
— мягковато лобовое стекло, уже прилично мелких сколов, думаю что будь дело в Украине уже давно пришлось бы его менять.
— ЛКП ( в сравнении с Витарой ) тоже слабовато. Хотя в этом вопросе на удивление Витара даст фору многих немцам.

Ну а теперь про плюсы:

— Очень комфортные ( на удивление ) сидения, причем как передние так и задние.
Подушки сидений что впереди что сзади имеют длину 52см, даже мне с моими 190см роста достаточно комфортно сидеть сам за собой.
Наклон задних сидений хороший и высота заднего дивана отличные, особенно беря во внимание размеры авто.

— Хороший расход, в городе при динамичной езде он редко переваливает за 6л на сотню, и это при выключенной системе старт/стоп.
Интересно что по трассе он практически тот же, правда на скорости 130-140 думаю это тоже нормально.

— отличная шумоизоляция( может это только в варианте с дизелем), тут надо сравнивать с бензином. Скорости в машине не чувствуется. Даже на скоростях за 140 все прилично. Стекла достаточно толстые, думаю если сделать дополнительную шумку то получится вообще музыкальная шкатулка.

— Отличные настройки подвески, как по мне оптимальный баланс комфорта и управляемости. Плюс она весьма энергоемкая, за 20 с мелочью тысяч ни разу не было ни единого пробоя.( Очень напоминает ВАГовскую)

— Тяговитый и не шумный дизель. Плюс его сочетание с коробкой на мой взгляд близко к идеалу. Хороший подхват со скоростей 90-120. В горах, даже с груженой машиной все спокойно, без каких-то напрягах (320Нм для такой малявки с лихвой)
Зацепился раз с Маздой 2.5, так вот до скорости 140 Кона едет на равных ( если бы не аэробокс на крыше думаю что Кона была бы даже резвее)

— Хорошие тормоза, причем мне лично они понравились не столько своей резкостью сколько плавностью ( тут сравнение больше с ВАГом, где от малейшего нажатия пассажиры улетают в лобовое) . Они не тормозят хуже, просто для сильного торможения надо пропорционально вдавить педаль в пол.

Вот вкратце обнаруженные мною плюсы и минусы.
Чего бы хотелось больше всего — наверное бОльшего багажника и полного привода ( жаль в Турции его нет в варианте с дизелем)

Реклама

Car2naV