Update #79. Supercharger. Pt10. Ванна фільтра

Ще один запис, трошки в сторону від основних подій. Без цього можна було б обійтись, якби ... авто був корчем.

Але щоб використовувати його на повсякдень, обовʼязково потрібен салонний фільтр. 

Поляк, який розробляв кіт компресора, з якихось незрозумілих причин зробив отвори для вакуумних фітингів у кінці колектора. Якраз там де має бути фільтр

Самі фітинги виглядають так:

Я так розумію щось схоже використовується в газовому обладнанні і я пішов шукати такі ж фітинги лише з поворотом на 90 градусів (ще той квест)

І я їх знайшов.

Єдине що не врахував - що отвори під них в колекторі розташовані занадто близько, тому вкрутити усі 3 не вийде (ледве ледве 2 крайніх вдалось вкрутити підрізавши саму довжину носика фітинга)

Для центрального я на алі знайшов розбірні фітинги - де спочатку вкручуєш основу, а далі вже сам носик:

І нарешті все вдалось:

ЧИ НІ?

Виявилось сам колектор не дуже спроектований добре (в поляка кожен колектор інший - він їх постійно доробляє/переробляє і не завжди в кращу сторону)

Тому ванна все ще впиралась, і не тільки в фітинги чи шланги, а й в сам алюмінієвий колектор. За 5км їзди встигла протерти фарбу до голого алюмінію. 

Тому я плюнув на все це і вирішив переробити ванну фільтра щоб точно все помістилось.

Спочатку я думав що ванна пластикова. І можна її розігріти і вигнути по місцю. Виявилось це не такий пластик щоб можна було його гнути. 

Довелось піти на радикальніші міри.

Відрізав болгаркою по максимуму все що можна було відрізати. І ізострічкою/скотчем і ше якоюсь хернею зробив макет нової основи:

Далі заліпив склопластиком 

Потім перевернув, зняв ізострічку і скотч і  дозаліпив з обидвох сторін. Вставка вийшла ніби зафіксована в пазах.

Далі трохи обшліфував все і пофарбував. 

До ідеалу не доводив, думаю в майбутньому перероблю все трошки по іншому. А поки "на швидкість не впливає, тому і так зійде".

Реклама

Акція -50% на діагностику