За що я люблю професіоналів? часткова заміна масла.

Вітаю спильноту. Слава ЗСУ, смерть окупантам!

Кia продається, але ж їздить і вчасно ремонтується. В теперешні морози став помічати що трошки є затягування перемикання передач коробки.

Думаю, пора поміняти масло в коробці і так як в останній раз воно мінялося без заміни фільтра, то вирішив його теж поміняти.

Поліз на яму пошукати номер коробки, щоб зробити все правильно.

І такий вбиваю собі номер номер коробки і ОПА)))) для неї небхідне масло SP-III а не SP-IV і тут як кажуть все життя у мене перед очами пролетіло))

Приблизно рік тому я заганявся з пошуком витрати газу на кіяшці і знайшов оцього "добродія" який розповідає в своїх відео що він гуру в ГБО і знає таємні способи знизити витрату. Запамятайте це чесне обличчя і не ведіться на ці разводи.

Дивитися відео нема сенсу, ніяких таємниць людина не знає, просто розводить на гроші.

Історія була така у мене залишалась упаковка масла SP-IV від мотору L4NA там інша коробка, і я поперся до "спеца". Домовилися окрім "чудо перетворень" поміняти масло. По ітогу виявилось що дядька скинув адаптації коробки і саме головне, що замінив частково 4 літри масла SP-IV замість SP-III. Тобто людина на стільки профі що навіть не дивилась що за коробка яку він ремонтує. Само собою що адаптації повернулися на місце за кілька днів і ніякої економії палива не вийшло) А не відповідне до специфікації масло залишилось на пів року. Благо в цей час машина багато не їздила.

Інфоцигани морочать людям голови)

Памятайте! всі сучасні коробки адаптивні! Тобто скидання до заводських установок тимчасові, мізкі коробки миттєво починають адаптацію після скидання для нового масла і вашого стилю їзди. Така історія про профі. Далі сама заміна. 

По заводу піддон на герметі, але купа виробників разом з фільтром продає прокладку. Вирішив ставити прокладку, це простіше набагато.

Для зливу масла маємо гайку на 24.

Підготував ємність щоб розуміти скільки зілється.

Попрацювало масло АКПП від душі)

Потім знімаємо піддон.

Без електровикрутки або шуріка це важкувато, болтиків не мало.

Стружки або якихосьчудес нема ні в піддоні ні на магнітах. 

Вимиваю піддон і треба зняти старий гермет.

Спочатку намагався чистити пластиковим скребком, але це анріал.

Розшукав лайфхак що краще користатися мякою металевою щіткою, вона не шкодить фарбі і чистить норм.

А от фільтр вже брудний дуже.

В якості нового вибрав Febi, бо і якість норм і в комплекті з прокладкою десь 900грн.

Зліва новий. 

Він крипеться на 3х болтиках (всі болтики в середені коробки - нержавійка) Зусилля затяжки 8Н

Гермет на поверхні коробки аккуратно зчищується лезом канцелярського ножа, потім ще заотшки зняв наждачкою 1500

Прикладаємо прокладку, красиво аж страшно)

Зусилля затяжки 10Нм, я 12 зробив на всяк випадок.

Один з плюсів цієї коробки - наявність щупа для оцінки рівня і якості масла, а ще й заливати масло зручно.

 На щупі написано так як міряти рівень масла навіть мануал не потрібен! Корейці рулять.

УВАЖНО ДИВІТЬСЯ СПЕЦИФІКАЦІЇ СВОЇХ КОРОБОК! і лийте відповідне масло, не довіряйте фахівцям)))

Після часткової заміни обовязково робити адаптацію, це займає 20 хвилин і не потребує ніякого інструменту, тільки водій і машина.

В ютубі є відео.

Далі буде.