Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітання друзі.
Ось і підійшло чергове ТО. Цього разу крім заміни масла в двигуні буде і часткова заміна масла АКПП.
Набір для двигуна як завжди стандартний на протязі майже 300тис, масло Midland 5w30 та оригінальний фільтр з шайбою під зливну пробку.
Як завжди радує око сухенький низ без всіляких масляних запотівань, хоча було виявлено одне, про це далі.
Знати фільтр потрібно або «краб» або «чашка» іншими дівайсами не підлізти.
Красота 👌
Оріджінал фільтр
Нова шайба під зливну пробку
Затяжку робити моментом 39-40Нм аби потім не було проблем 👍
Далі переходимо до заміни масла АКПП, в основному завжди виконують часткову заміну це десь 2,8л, заміну виконую кожні 30-35тис.
Зливаємо масло, має доволі прозору структуру, на магніті зливної пробки не спостерігається нічого зайвого.
Також хоча б через одну заміну, бажано і кожну замінити виносний фільтр АКПП.
Нічого критичного не спостерігається.
ATF оригінал
Фільтр АКПП теж оригінал
Заливаємо такий же обʼєм як і злили, та на прогрітій акпп перевіряємо рівень за необхідності довести до потрібного.
А от і запотівання про яке писав раніше, датчик тиску мастила АКПП щось став пісяти. І по ньому буває зʼявляється помилка, контакти сухенькі походу пора замінити, замовив новий.
Для профілактики бризнув очисником, але помилку всеодно вже вибивало.
Ну і на фіналочку заміна повітряного фільтра.
Якось так, до скорої зустрічі, наступного разу покажу як відходила поліуритановп подушка АКПП 😉
Не потрібно ніяких реклам мастилу так буде краще, менше знають якісніше буде))) Ще з 14 року знайомий підкинув Мідланд з Американського посольства де Сабурбани та інші авто американського Японського походження сидять офіційно тільки на цьому маслі. Ну особисто вже вдосконалений те що потрібно, аналогічно погоджуюсь з автором на рахунок регулювання клапанів де приємно глянути на чисту голову і не тільки.