Для того щоб можна було хоча б якось промоніторити перший запуск, плюс для подальшого налаштування ECU обовязково потрібна широкополосна лямбда.
Як я вже казав тут я вирішив взяти не дуже дорогий лямбда контролер - 14Point7 SLC FREE 2, адже мені треба лише мати змогу передавати значення AFR в рідний блок керування двигуна для логування. (як бонус цей контролер ще й температуру показує)
Для знімання показів - стандартний лямбда сенсор LSU 4.9 від Bosch:
Також треба до нього розʼєми - я взяв вагівські бо вони були в наявності:
На жаль один з розʼємів продавався вже запінованим, довелось паяти провода.
Якщо в когось стандартний колектор або Supersprint оригінал чи копія, тоді широкополоску можна вкрутити в отвір післякатових лямбд.
Оскільки в мене випускні колектори Schmiedmann - в них є лише місця для докатових лямбд.
Тому довелось приварити бонг і вже туди вкрутити лямбду:
Насправді це не дуже правильно, адже в такому випадку знімаються покази лише з 3 циліндрів з 6. В найближчому майбутньому вся вихлопна траса буде переварюватись з 0, десь в тому місці буде x-pipe. І в центрі x-pipe буде місце для цієї лямбди. Так покази будуть точнішими
А поки для налаштування підійде і так.
По підключенню все супер просто:
Всі 6 проводів лямбди йдуть в 1 розʼєм контролера,
і в інший розєм йде +12v, маса і сигнал в ECU:
Також цей контролер ще й вміє емулювати Narrow-band (вузькополосну) лямбду, тому теоретично його можна було вкрутити замість однієї штатної лямбди і подати емульований сигнал до ECU. Але я вирішив що краще не змішувати оригінальні покази і емульовані.
Щоб це прокинути в салон довелось трішечки все розібрати ... в 100500й раз
Але контролер ідеально зайняв своє місце тут:
Насправді, якщо хочеться бачити AFR перед очима то таке розташування контролера не дуже добре - дисплей перекривається ручкою перемикання передач, але я і так на цей дисплей не дивлюся, і ця кишенька зазвичай в мене закрита.
Для відображення AFR (і не тільки) я придумав трохи краще рішення.
Але про це в одному з наступних дописів.