Ремонт ГБО

Еду я, значит, домой и где-то на 5 километре от места старта, я начинаю ощущать какую-то странную вибрацию. По началу подумал, что дорога не ровная, но остановившись на кругу понял, что это не дорога. На приборной панели бесился тахометр, авто колбасило. До стоянки было метров 400 и я решил доехать. С места я тронулся, а вот дальше первой передачи переключаться авто не захотело.

Остановился у бортика и первое, что пришло в голову, выключить ГБО.

О чудо, все авто заработало ровно и тряска ушла.

Включаю ГБО все возвращается.

Если честно, даже немного отлегло т.к. ГБО ремонтировать дешевле и проще, чем сам Ford :)

На следующее утро завез авто на СТО.

Вечером забрал авто со следующим:

·         Диагностика

·         Замена Датчика давления

·         Замена Електроклапана редуктора

·         Настройка ГБО

Запчасти:

·         Датчик давления та розряджения KME NEVO CCT6 (аналог LVS) RASON [LVSE0006/R2.15/R215] (В какой-то момент, производитель перестал производить эти датчики, пришлось ставить аналог)

·         Ремкомплект шток електроклапана редуктора Tomasetto Artic, Antartic, Nordic AT13XP и мультикла [RGAT1550-C1/A281]

Реклама

Car2naV