Устраняем мелкие косяки с тягами

Проездил сезон и даже как то не заморачивался по поводу люфтов в тягах педали акселератора. Но сегодня в очередной раз во время поездки на дачу заметил, что люфтит солидно. Принял решение попытаться устранить эту неприятность.
Под капотом в принципе особо ничего не волновало. Где то шайбочек подкинул, где то подогнул крепление, так как от времени погнулось немного.
Другое дело было в салоне. Там меня ждал сюрприз о котором я никогда за время езды на машине и не догадывался. На стенке моторного отсека, где крепится тяга педали газа и проходит в подкапотное пространство есть крепление.
При нажатии на педаль оно гнется. То есть не тяга работает, а попросту гнется весь узел крепления. Конструкции его я не знаю. Рассмотреть что либо в условиях дачи и маленького фонарика под рукой было непросто. Решил действовать радикально :) Из того, что было под рукою в машине смастерил это.

Взял шпильку, шайбу и кусок шланга. Вкрутил шпильку в шланг, заранее отмеряв длинну и сделал в нем пазы для крепления за бортик узла с тягами. Шайбой с другой стороны сделал крепление по тому же принципу.

Подпер аккуратно узел с тягами и упер шпильку в узел крепления педали тормоза. В итоге при нажатии на педаль газа работает только тяга и ничего не гнется. Все бы хорошо, только вылез другой косяк. Скорее даже не косяк, а неприятное ощущение. Педаль газа стала офигенно чувствительна. Чтобы пригазнуть теперь не нужно топить в пол, а стоит лишь немного нажать. Если раньше я на трассе 120 не мог разогнаться хз почему, то сегодня с 4 людьми в салоне при поездке домой с дачи я с легкостью достиг 120 км/ч что очень странно и пугающе) Ну не должно так быть. Раньше машина была ватная и сонная. Счас как буд то ожила и дишит в полную грудь. А еще холостые до этого были 750 об/мин настроены и держались +-30 об/мин. То счас упали до 540 об/мин. То есть что то повлияло на работу ХХ и это весьма печально.
В общем пока двоякие ощущения после ремонтика.

Реклама

Car2naV