Update #75. Supercharger. Pt6. Система охолодження з нуля

До встановлення самого компресора лишаєтся лише кілька кроків. Кілька маленьких змін з оточуючими речима щоб компресору було добре і він помістився в цей моторний відсік. Одна з таких речей це верхній патрубок радіатора. 

Оцей:

Виробник кіта каже що достатньо розрізати металеві хомути, розвернути патрубок на 180 градусів і закріпити його новими хомутами. Можна і з епіцентру. 

Якось так:

Без цього ролик компресора який крутиться на шаленій швидкості буде в безпосередній близькості від патрубка і може його розірвати. 

А ще він буде в безпосередній близькості від розширювального бачка, який на E46 і так не славиться своєю надійністю ("Ярік, бачок потік (с)")

Тому в мене була одразу своя думка про таку зміну конфігурації системи охолодження - а саме - якщо робити, то не обмежуватись лише 1 патрубком. 

На bmw E46 - система виглядає так:

На bmw E60 з тим самим двигуном M54 система вже майже повністю інша:

Ми переносимо бачок на праве крило, (а в мене якраз під це зроблене місце, бо бачок омивайки перенесений в нішу бампера), відповідно даємо простір для роликів компресора. 

Для тесту можливості цього виконання я заїхав на розборку і затарився там різноманітними компонентами, які як вважав мені підійдуть. І все не обійшлося лише деталями від bmw E60.

Для початку все мало б виглядати якось так:

Відповідно зліва-направо:

Розширювальний бачок від E90:

Перепускний патрубок від E90.

Верхній патрубок радіатора від F10 535 - нам від нього треба було пластиковий роз'єм радіатора бо в нього є 4 виходи в правильні сторони (для нас):

Внизу - додаткова помпа від E70:

І патрубок від помпи до клапана пічки від E60:

Я навіть зісканував бачок щоб  зробити його 3d модель щоб під нього розробити кріплення на крилі:

В результаті нічого не вийшло - Бачок просто завеликий і нормально там не поміщався. А так як я танцював зі всіма патрубками від бачка - то лишати все решта не ставлячи цей бачок - не мало жодного сенсу. 

І тоді мене осінило. Я ж переніс Бачок омивайки в бампер від E46 M3 - бо на крилі в M3 стоїть якраз розширювальний бачок. Можна нічого не видумувати, а просто взяти все готове від M3 і все буде гуд:

Бачок:

Кріплення бачка:

Два кронштейни кріплення бачка до крила:

Ііііі... нічого не вийшло. Знов. 

Добре що я вирішив перевірити перед зварюванням - і приклеїв ті кронштейни на двостороній скотч. 

По-перше передній кронштейн не поміщався бо впирався в фару. В дорестових фарах M3 - інший корпус. Але це була менша з проблем. Кронштейн вдалось трохи змістити і кріплення встало.

По-друге (і це найгірше) бачок на своєму рідному місці виступав вверх забагато, і мій карбоновий капот не вдалося закрити. Якраз в тому місце де кришка бачка - йшли ребра жорсткості капота навколо GTR решіток.

Довелося відмовитись від оригінальних кронштейнів і приварити одразу кріплення бачка до самого крила, трохи нижче його опустивши:

Далі одразу поставив нову кришку розширювального бачка:

Перепускний патрубок встав рідний від M3:

Зворотній патрубок поставив від E60

Для того щоб був зручніший поворот з бачка я на зворотньому патрубку поміняв розʼєм на кутовий:

Все ще памятаємо що згідно початкової задумки система має бути від BMW e60?

Так от - патрубки біля двигуна ми так і поставимо від E60:

Рідні 2 патрубки:

Замінюються на заглушку:

І комплексний 1 патрубок

Щоб прокинути антифриз на пічку ідеально встав один з патрубків які я мав:

Верхній патрубок радіатора встає від X3 E83. В нього розʼєм на радіатор ідентичний до e46 , а отже перепускний патрубок бачка M3 встане без проблем, а також є відросток на додаткову помпу від E70, яку я все ще хочу ставити:

Лише треба замінити роз'єм на термостат з кутового на прямий і повернути короткий відросток вниз. І отак цей патрубок тепер виглядає:

В результаті з рідної системи охолодження під капотом залишився лише нижній патрубок радіатора, і патрубок від клапана пічки до самої пічки. 

Для підключення додаткової помпи треба 2 провода - 1 в блок запобіжників (живлення) і 1 в сам блок клімату (управління) - 6 pin розʼєму X608.

І закодити параметр ZUSATZWASSERPUMPE через NCS Expert. 

Ну що ж, тепер нарешті можна приступати до встановлення самого компресора. 

Схожі компанії

«ACS»

ACS Advanced Cooling Systems більше 15 років випускає компоненти для систем охолодження, опалення та кондиціювання, випускних систем автомобіля, зовнішнє додаткове обладнання, деталі для спорту та тюнінгу та багато іншого. Застосування нержавіючої сталі найвищої якості, комп'ютерного моделювання, проектування та глибоке розуміння роботи автомобіля дозволяє виробляти вироби найвищої якості. Ми націлені на...

Реклама

Перевіри оголошення онлайн!