Збиті мітки ГРМ Megane 3 K4M

Кілька років тому, я став власником бензинового меганчика K4M 858 1.6 бензин з фазіком.

Завіз його на перше ТО в Україні поміняли ГРМ ролики антифриз колодко масла, все що вимагало заміни. В якийсь момент після цього почались мої маракаси з нестабільною тягою, оборотами. Почав вивчати шо як працює які мають бути параметри багато чого зробив як книжка пише, дещо вимагало заміни по зносу з часом. От в якийсь момент мене як і мабуть більшість власників почала дратувати вібрація мотора. Перечитав не один десяток форумів, відео, підказок від таких самих колег по нещастю. І от в якийсь момент так склались зорі знайшов хорошого механіка, невеличке СТО яке він тримає з сином. Починається в нас зима перші морози, мій меганчик починає по трошку проситись на СТО.
Першим пішло зчеплення, якраз перед снігом, не знаю щоб я робив із убитим зчепленням по такому снігу, мабуть проклинав би усіх богів цього світу. Нажаль до весни ні щеплення ні фазік не дотерпіли, не встиг я нарадуватись новому щепленню, як передав привіт фазік.
Другим пішов під заміну фазік, почав тріщати зранку і глохнуть за другим запуском якось працював, не став я чекати поки він геть вмер і так кожен 2-3 запуск він про себе нагадував. Поїхав знову до того ж майстра на заміну фазіка.
І тут починаються маракаси яким же було моє здивування коли мені сказали шо в мене мітки ГРМ збиті (і це їх ставив моторист зі стажем який займається капіталкою моторів і навіть не береться за ремонт ходової тільки мотори)
Сказати шо я був в повному шоці все одно шо нічого не сказати, ладно мітки збиті шось не так зібрали, яким чином ні одна діагностика нічого не показала, розрідження на впуску було в нормі 300Мбар як книжка пише, випередження запалювання теж в нормі +5 до +7 ніяких ознак особливо не було, їхала машинка нормально. 
Самий більший шок був це те шо мітка фазіка стояла перевернута верх ногами, яким чином працював фазік і компенсував фази не понятно.
Якшо у вас після заміни форсунок, катушок, свічок, клапана адсорбера, подушок двигуна, не стали на місце паливні корекції, залишилась не зрозуміла вібрація по кузову.
Перевірте мітки, купіть нові заглушки розподілчих валів, зніміть свічку і катушку 1 циліндра виставте ВМТ (просто рухаючи машинку вперед назад, не треба знімати подушку вивішувати мотор) і попросіть на СТО в якого є реношна пластина тикнути її в мітки валів. Це значно дешевше і точно вам скаже чи у вас норм поставили мітки.
У випадку якшо розрідження впуску більше 400Мбар і при цьому випередження запалювання скаче умовно -15 до +15 у вас 99% збиті мітки.
От таким от чудом під час заміни фазіка і приблизно рік бородьби із корекціями пропусками і вібраціями пішов по одному місцю.
Після цього пропали наступні проблеми:
- Вібрація мотора на ХХ
- Провали тяги до 2000К оборотів повністю (він значно швидше бере обороти)
- Як виявилось провали оборотів, різке падіння на ХХ
- Через провали і падіння оборотів, пройшли проблеми із переключенням з 1 на 2 передачу
- Зразу став менший розхід пального
- Значно тихіше став працювати мотор
- Паливні корекції прийшли в норму
Гарних всім майстрів, будьте обережні із вибором СТО інколи навіть знайомий майстер може бути не найкращим навіть маючи реношні ключі)
По запчастинам 
Гідравлічний вижимний SACHS 3182654301
Комплект зчеплення без вижимного пiдшипника LuK 622312709
Шестерня розподiльчого валу RENAULT / DACIA 7701478505 (фазік)
Водяний насос DOLZ R236 (помпа)
Заглушка вала велика 7700106271

Заглушка вала маленька 7700274026
Свічки 01622 Brisk
Моторна олива Shell Helix Ultra 5W-40
Трансмісійна олива Elf Tranself NFX 75W-80
Фiльтр повiтряний MAHLE / KNECHT LX1748
Фільтр масляний Purflux LS932
Кільце ущільнююче пробки зливної 110265505R 
Антифриз Lesta G12+

Реклама

Car2naV