Прокладка ГБ, свечи, глушитель, маслосъёмные, шкив коленвала, ГРМ и масло.

Не так давно за короткий срок убежал весь тосол, причём не на асфальт и машина стала плохо тянуть и изничтожать атмосферу обильно дымя. После недолгих размышлений был сделан вполне очевидный вывод — прокладка под голову всему виной. Для начала проверили свечи, одна была мокрая, в любом случае давно пора их поменять, в общем поменяли 4 штуки Denso (20$). И заварили глушитель за почти символические 5$. Купили на рынке набор прокладок (там и на выхлопной коллектор, и под крышку, и под голову и маслосъёмные колпачки и сальники коленвала и ещё что-то я даже не понял куда). Набор Nippon, колпачки NOK, говорят колпачки приличные, не одноразовые, обошлось добро в 45$. Ещё давненько заметили, что шкив коленвала как-бы проворачивается, он составной и внутренняя часть шкива проворачивается относительно наружной окружности. Не везёт нам на шкивы, это уже второй шкив на мусорку. На разборке нашёлся нужный нам шкив за 30$, будем надеяться, что машина уже погибнет с этим шкивом под капотом. И раз уж такая пьянка — заодно и меняем уже давно уставший ГРМ, ремень и ролик обошлись в 20$. На СТО цены космос, чтобы поменять ссаную прокладку под голову, как будто сильно много ума для этого надо, заломили 100-150$. Мне просто стыдно отдавать такие бабки за эту ничтожную работу, которую и сам смогу сделать, будь у меня место и инструмент. В итоге нашёлся один дядя, за 50уе готов был сделать всё, и прокладку, и маслосъёмки, и шкив, и ГРМ и всё-всё. Конечно пошли к нему) Вскрытие показало, что за 340 000 км на одометре вкрытие ни разу не проводилось, по словам мастера, всё было не тронуто до этого раза. Кто знает, может и так, всё таки 5афе пихло надёжное, хотя и слабо верится. Спишем чудо на JDM богов. Сделал он это всё, забрали машину, тянуть стала хорошо, дым пропал значительно, но, почему-то не весь, слегка дымит, когда вжариваешь. Ну да и ладно, не страшно. Но через пару дней приехал на картинг, покатался, и уже никуда не уехал. Стартёр крутит, а двигатель не схватывает и вообще не подаёт виду, просто стартёр жужжит.

Оттащили на ТОТУС, там мастер думал-думал, сначала решил загнать нам про нулевую компрессию во всех 4 цилиндрах, во что, разумеется, не поверили и сказали что быть такого не может, кольца на всех цилиндрах разом без предупреждения не умирают и поршня не выпрыгивают из втулок. Он сказал что-то вроде "ну я ещё проверю тут всё" и пошёл думать думу дальше)) В итоге проблема нашлась в 12 заклинивших клапанах, вердикт — "ваш мастер не чистил клапана". Ну, вполне охотно верю, видать клапана вытащили для замены колпачков, а когда они стали обратно, то своего места уже не нашли. Ну или что-то другое, в принципе не столь важно. Отдали за этот вердикт ещё 20$ и потянули машину к первому мастеру, пусть переделывает. Снова покупаем под голову уже другую прокладку, а то дёргать голову и не менять прижатую прокладку негоже, и другие маслосъёмные. Прокладка не помню какой фирмы, но той же цены, что и ниппон — 15$ и 16 колпачков 23$. По отдельности выходит не прикольно, хотя и странно, что целый комплект не намного дороже. Заодно и масло 4 литра ERG полусинтетика и фильтр, ещё 20$. В итоге после почти недели бесконечных завтраков, безответных звонков и смешных отговорок под надзором мастер всё сделал заново и масло поменял, добавляем ещё 50$. Обнаружилась трещина на выпускном коллекторе, надо варить, и новый тосол залить, пока на воде гоняем. В итоге машина едет бодро, бодрее, чем раньше, но всё равно немного дымим под нагрузкой серым дымом. Померили компрессию снова — 10-10-10-12, вроде, жить можно. Утомился от этого, так и будем пока ездить, дальше посмотрим.

Реклама

Акція -50% на діагностику