Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вот оно чё, название какое ёмкое. Началось всё с масложора, а вылилось в такой глобальный ремонт там и сям. Катался-катался, дымил жестчайше, просто туман за мной был, на одном масле ездил, даже бензин не заливал, в отличие от масла, которое шло литрами, за неделю пару литров уходило, нифига не бюджетно получалось)) Катался и думал, "когда же он уже встанет, ну что ж за зверь такой неубиваемый, когда уже тебя хоть от нагара заклинит". Так бы и катался, если бы не втопил по трассе 180, после второго втапливания, уже на обратном пути появился резкий ритмичный звук. Понятно стало, что приехал, наконец-то. Особо не расстраиваясь, получив результат, который стоило ожидать ещё давно, поехали к мастеру. В общем, после того случая с пробившей прокладкой ГБЦ залегли кольца, как я теперь знаю — вполне типичная ситуация. Но, ****, несколько мастеров после замены маслосъёмных смотрело эту машину, ничего толком сказать не могли, хотя залегшие кольца являются прямым следствием пробитой прокладки, я не знаю, как они работают, если такую простую, как оказалось, истину, не сказал первый же дурак, ой, мастер. Потом нашёлся нормальный человек, который так и сказал, потому это и ожидали увидеть при вскрытии. От этого был масложор, а стук появился в итоге от масляного голодания, стучало колено. Пихло очень оперативно выпивало всё, что в него заливалось и постоянно держать уровень как-то не получалось. Ну да и ладно, задиров не оказалось, причём совсем, блок был очень красивый, растачивать его не понадобилось. Отремонтировали один шатун и колено (30 уе), как это говорят — точили? Кажется, да. Ну, вы поняли, наверно. Купился новый комплект сальников и прокладок, ремонтные коренные и шатунные вкладыши (чё-то вылетели из головы размеры, не припомню), комплект колец RIK (первый ремонт 78,7 мм + 0,5 мм). Это вышло в 80 уе. Шатуны и поршни оставили старые.
Головка вся оказалась в канавках, впадинах, её кое-как отремонтировали, торцевали (30 уе), так что вышло вполне симпатично. Собрали всё это добро до кучи, залили антифриз, реальный, не какой-то там))) Масло Mobil 5W-50 ( уж больно мотюль дорогой, да и, собственно, на этом моторе, я считаю, можно ездить хоть на каком масле, мотюль ему не шибко необходим, хотя лишним не будет, поэтому после обкатки его, наверно, и зальём). Масло в коробке попутно поменяли, оттуда слилось 500 гр, а залилось более двух литров… вот так, тойота ёпта, хоть без масла работать будет. Боюсь даже представить, когда последний раз масло в коробке менялось, этж механика, чо ей будет. Все жидкости вышли в 50уе, приблизительно.
Мотор собрали, за работу взяли совсем не много (150 уе), теперь тошню, выше трёх не кручу, не знаю, сколько так выдержу, надеюсь тыщу потяну)) НО это же песня — даже так сразу чувствуется что-то под педалью, так легко, без напряжения скорость набирается плавно, явно чувствуется момент подросший, одно удовольствие. Дыма нет вообще, датчик показывает неплохое давление масла, я бы сказал даже хорошее. Компресию не мерили — не хочу знать)) Как говорится, "спи спокойно и не надо тебе знать эту компресию, едет, не дымит и хорошо". Единственное — клапана страшно стучат, надо делать.
Дальше появился просто дичайший ритмичный гул в левом колесе и немножко начал бить тормоз, слегка совсем. Диагноз очевиден — новый подшипник ступицы решил проблему.
И ГУР стал течь особо сильно, он подтекал всегда, потихоньку доливал, не ремонтировал, думал там что-то серьёзное, а оказался сущий пустяк, за 10уе всё сделали, я даже и не понял в чём была проблема. Теперь не течёт, не гудит почти, лёгенький руль такой — кайф)
Тормоза пропали наглухо, задние колодки стёрлись сильно, передние ещё поживут, но замена задних, как я и думал, не особо помогло. Ездить можно, но чтобы совсем было хорошо — надо поменять жидкость и, как мне кажется, хорошенько прогнать воздух из системы. Ну, дойдут руки.
Самое моё любимое — новый свет. Сколько был левин в моих руках — столько он светил куда угодно, только не на асфальт, светил реально на уровне 3го этажа. Теперь всё настроено, хорошо светит на дорогу и я реально заметил изъян праворуких — пучёк светит в лицо водителям встречным. В Япии он так светит, чтобы знаки освещать, а у нас получается не совсем так)) Реально, явно уходит свет влево, ну что поделать, думаю, слепит не так сильно, как ксенон. Я не могу это исправить, как бы ни хотел.
Вот такие дела, теперь радуюсь. И вот думаю, всё таки не сказки это про тоёту — мотор ремонта ещё не видел, на одометре 350к (и это если его ни разу не скручивали, что будет удивительно), а блок точить не пришлось и вообще, он бы ещё сто лет ходил бы, если бы его тошнили, как это было до меня. Для меня это удивительно, учитывая, что я в целом не очень хороший хозяин. Хотя и быстро я его ушатал, и 15к подо мной не прожил)) Потому что жарю его, вот он и сыпется. Теперь, думаю, ещё долго походит, а если нет — то быть сильвертопу))) А я со своей стороны, пройду аккуратно обкатку, буду с ним понежнее и масло буду менять почаще, да подороже) Всем спасибо за внимание.
Кстати, что вы думаете — стикербомбинг на левине это тру или адский колхоз?) Я считаю тру, на такой машине вообще любая такая тема — тру. Что бы вы ни думали, я уже давно жопку творчески обклеил, но никак руки не дойдут сфотографировать :) Если кому интересно посмотреть мой творческий порыв — ставьте люисы :)
