Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
На YouTube трапилося чергове відео про людину з Outlander PHEV. На відміну від австралійського товариша, він не став робити BMU Reset кустарним способом, а завжди звертався до офіційного сервісу.
Суть у тому, що на пробігу 6 000 миль SOH у нього вже був на рівні 90%, а після DBKAM повернувся до 102%, і деградація частково сповільнилася. Він висловлює сумніви, що автомобіль зможе в межах гарантії забезпечити SOH на рівні 70% на пробігу 100 000 миль — хіба що за умови регулярних DBKAM.
Але попри все він каже, що машина просто чудова, і нею потрібно користуватися, не зазираючи в цифри.
Головне — не потрапити в «одержимість цифрами». Коли людина бачить падіння SOH на 0,1% щотижня, вона перестає отримувати задоволення від їзди, перетворюючись на бухгалтера деградації. Це так, ніби витрату пального рахувати не в літрах на 100 км, а в грошах :) жорстокий крок.
Яскравими точками показано SOH мого авто 2015 року, купленого у 2021 році з пробігом 100 тис. км і SOH 73%. Викид у вигляді точки у 2023 році — це я зробив BMU Reset :D
Користуючись статистикою з платного застосунку PHEV Watchdog, я звернув увагу, що мій Outlander 2015 року за рівнем деградації знаходиться нижче медіани своїх «однокласників» і, на перший погляд, фактично зрівнявся за темпами зносу з більш свіжими моделями (2019+). Це підтверджує, що дорестайлінгові версії дбайливіше ставляться до батареї, тоді як оновлені моделі, пропонуючи кращу динаміку й комфорт, просто «випалюють» акумулятор агресивними алгоритмами, водночас маючи вищі динамічні характеристики та комфорт.
АЛЕ!
Та це лише перше наближення, адже початкове падіння деградації згодом виходить на більш пологу пряму. Триваліша експлуатація покаже, як буде насправді.
Можливо, це класичний технічний компроміс: Mitsubishi збільшила потужність електромоторів і ємність батареї (з 12 до 13,8 кВт·год) у нових моделях, але фізика охолодження залишилася тією ж. Щоб дати користувачеві той самий «драйв» і динаміку, система вичавлює з осередків вищі струми, що призводить до прискореного хімічного зносу. Кажуть, що високовольтні дроти до батареї просто «приварюються».
