Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт ще раз! От і прийшов час міняти форсунки. Пропала тяга та був відчутний запах бензину, передивився всі стики по топлівному узлу- нічого не пропускає- отже залишились форсунки. Зняв та віддав їх на промивку- діагностика виявила що одна форсунка не тримає тиск та пропускає. Звісно заміна, але виявляється що одна форсунка INP051 коштує від 2700грн за штуку- це я так розумію по заводу встановлюється та є оригіналом. Ціна здається не така й висока але краще поміняти усі одразу та й цінник вже під 12к грн з доставкою)))
Шукав аналоги не знайшов (може погано шукав) підкажіть якщо хтось знайшов.
Вирішив ризикнути та заказами по номеру MD141263 INP051 з Китаю. Ціна звісно значно дешевше і вийшло в +-2000грн за комплект.
Прийшли швидко, вже працюють і нарікань не маю. Дивно що вони абсолютно ідентичні і гадаю що немає гарантії що у нас продають не з Китаю за значно дорожче.
Дайте знати хто що думає з цього приводу
Всім мирного неба
В нас колись на роботі була Вєктра 1,6 моноінжектор на одну форсунку,то форсунка була з 1,8 мотора,то їхала норм,і економна була.
А от по карбу не згоден,я собі на старому лансері ставив солєкс,робив сам з алюмінію перехідну плиту щоб було все красиво(є тут записи в бортовому),а карб мені спєц налаштовував на компютерному стенді+ налаштування робив з урахуванням двух врізок під гбо,не просто врізав де попало,а врізав де потрібно!
Я їздив горя не знав,продав машину в 20тому році, знаю людина зараз їзде,все норм.Да є два мінуси,це треба тягати підсос на холодну,ну і правда росхід піднявся на пару літрів,зато як вона почала літати!)))
Я вже собі так вирішив якщо щось серйозне відригне дороге,типу форсунка,росходомір.То без колхоза куплю колектор під карбюратор,заміню гбо з 4 на 2 покоління.