037. Радіатор пічки + клапан

Всім привіт!

Був момент, коли машина постояла 2 місяці, але прогрівалась 1-2 рази на тиждень. І от коли вже нарешті виїхав, то перестала гріти пічки. Першим ділом підозра впала на радіатор і клапан (частково це було вірно). Варіант з помпою відпав, бо циркуляція є, машина прогрівається нормально і не перегрівається при навантаженнях. Тому приступим.

Першим ділом зняв фішку клапані пічки, який знаходиться за корпусом повітряного фільтру, на лівому стакані. Проїхався, результат не змінився. Тому знімаєм, там два шланги на хомутах і фішка.

Клапан знято

Замість клапана тимчасово поставив кусок трубки, знову тест, пічка почала ледь-ледь гріти, при виставленому максимумі. Значить приговор і для радіатора. Але спочатку ремкомплект клапана. Взяв Klifex VN461

Розібрав клапан, там всім резинкам "дуже погано", а одна взагалі відсутня (оказалась в старому радіаторі, але про це пізніше)

Котушку електромагніта обмотав каптоновим скотчем, бо заводська обмотка почала сипатись. Склав клапан до купи, підключив фішку, перевірив чи працює, все ок, поставив на машину, прикрутив шланги і приступив до радіатора. Щоб до нього добратись, треба зняти всю цю "требуху".

Пів годинки ковирянь і вуаля

Був здивований, що за 27 років, я там перший, радіатор оригінальний, навіть наліпка була

Радіатор зняв, поставив новий. Вибір упав на Nissens. Радіатор охолодження двигуна теж цього бренду, більш ніж задоволений ним.

Радіатор на місці, але от "потрахатись" з скобами і о-рінгами довелось знатно. Спочатку на новому радіаторі ніяк не хотіли заходити скоби в задні "вушка", постійно відгинались. Коли нарешті вони зайшли правильно, прокачав антифриз, а він почав сцяти з під вхідної трубки. Знову розбірка, замінив орінги на нові, знову гємор зі скобами, знову сцить🤦‍♂️. Спроба номер "дофіга", поставив товщий орінг, він взагалі не заходить в паз на радіаторі. Зняв, поставив по 2 тонші, 4 спроби нормально поставити скоби, і ура, нарешті воно не сцить (начебто). Прокачав, прогрів до відкриття термостата, начебто сухо. На наступний день долив грам 200 антифризу, знову прогрів, поки що не тече.

Склав салон до купи, перший виїзд, пічка жарить, в салоні антифризом не пахне. Але є "але" , на наступний ранок під машиною в районі дренажа калюжа😢 (обідно, печально і тд). Ну що ж, долив ще грам 400 антифризу, трохи вище відмітки "MIN", знову годину покатався. Коли машина відхолодала, перевірив рівень антифризу, він не змінився. Ще перевіряв його після двох поїздок, то він на місці. Думаю, то просто до кінця прокачалась система і все буде норм (дуже на це надіюсь😅)

І на рахунок резинки в старому радіаторі. Вирішив подивитись, на скільки він забитий, почав промивати просто теплою водою, без лимонної кислоти, випливло трохи сміття, але по тій кількості того сміття, радіатор ще грів би і грів би. А потім біля вхідного отвору показалась резинка, вона там розбухла разів у 4 мабуть, перекрила основний потік так, що навіть без клапана пічка гріла лише при 3-3.5 тис. обертів, але все одно слабо, наче було виставлено градусів 16, хоча температура була на максимумі. Тому просто промивка радіатора без зняття не допомогла б, а могло б зробити навіть гірше, якщо б ця резинка вийшла з радіатора і пішла далі в систему.

Всім дякую за увагу, якщо дочитали аж сюди)

Схожі записи

Реклама

Акція -50% на діагностику