Чистка дренажної системи

В один з ранків, сідаючи в авто, відчув неприємний затхлий запах, якого не помічав раніше. Оглянувши салон на наявність джерела цього «аромаксамиту», помітив що підлога під гумовими килимками вогка.

Це видалось мені дивним з двох причин:

по-перше, бо завжди обстукую ноги, перед тим як сісти в авто;

по-друге, бо навіть якби випадково забув це зробити, волога стояла б в килимках, а вони були сухі.

Обдумуючи можливі причини такого явища, вирушив виправляти вже наявну проблему.

Першим ділом загнав авто в гараж, та почав висушувати ковролін від вологи в ньому.
Для цього з дому було перенесено миючий пилосос, який добряче допоміг прибрати 80% вологи. Для усунення від решти 20% було куплено дуйчик на 2kWt та 4кг силікагелю.

Поставивши дуйчик біля сидіння, направив його в напрямку ковроліну та обклав периметр силікагелем, який мав витягувати в себе всі залишки вологи. 

В такому режимі підлога висушувалась два дні впродовж вихідних, з ранку до вечора. На ніч залишати дуйчик ввімкненим було трохи страшно, тому вмикав авто, та включав обдув на ноги максимально теплим повітрям, привідкривши задні вікна на 4-5см.

До ранку понеділка, підлога була суха та навіть при натиску, вологи не спостерігалось. Для більшої впевненості зняв пластикові накладки на порогах, та засунув руку між днище кузова та поролон підлоги, щоб переконатись в сухості. Жодного натяку на вогкість не було, а значить комплекс проведених заходів був успішним.

Поки сохла підлога, я шустрив пошуком можливої причини виникнення своєї проблеми. В результаті було виявлено, що в ZOE, як і в більшості Renault на цій платформі, є конструктивна особливість, при якій якщо забивається хоча б один дренаж під жабо, рівень води в тій ніші зростає та переливається в отвір забору повітря.

В той же день почав перевірку, чи дійсно це мій випадок.

Для цього, було знято склоочисники, пластикову накладку жабо, нішу для відводу води до дренажів, трапецію склоочисників разом з їх приводом, та відкручено бачок гальмівної рідини, для кращого доступу до дренажу з пасажирської сторони.

Вид до розбору:

Вид після розбору:

Отвори, в яких знаходяться порожнини з дренажами:

Після розбору стало очевидним, що проблема повʼязана саме з забитою дренажною системою. Якщо з водійського боку дренаж виглядав без нарікань, то з пасажирської сторони все було набагато гірше.

Дренаж з водійської сторони:

Дренаж з боку пасажира:

Вже біля нього, було видно купу дрібного сміття та листя, яке їздило там тривалий час, а заглянувши в середину нічого не можна було роздивитись, тому було вирішено його зняти.

Вид на знятий дренаж:

Бруд повністю закупорив собою весь простір всередині, думаю він проїздив там не один рік, раз встиг так втрамбуватись. Прочищуючи гумку дренажу викруткою, прийшлось прикласти чимало зусиль, щоб його звідти прибрати, бо він набув чималої щільності.

Коли справа з прочистки була зроблена, найважчим етапом цих робіт виявилось встановити гумку дренажу на місце. Через дуже обмежений простір, щоб встановити все як потрібно, пішло сумарно більше часу, ніж знадобилось на розбір та збір всього корпусу жабо разом з системою склоочисників.

В результаті все ж вдалось скласти все, як це передбачив виробник, але бажання повторювати цей трюк відсутнє повністю😁

Як висновок, можу порадити слідкувати за дренажною системою свого авто, хоча б прибираючи листя, яке падає на жабо, бо розбирати і чистити цю систему заняття не з приємних. 

P.S.

Після того, як салон було висушено та провітрено, неприємний запах повністю зник. Але в подальшому, важливість заміни салонного фільтра після зими тільки зросла, так як не відомо, чи проходила вода крізь нього, перед тим, як вийти назовні до підлоги.

Реклама

Акція -50% на діагностику