Невесела пригода сталася в один з морозних днів. Повертаючись з роботи додому, заїхав до магазину, все було чудово, але після закупів, автівка завелася з напрягом. Сильна вібрація, плаваючі оберти, відсутність тяги... Заледве доїхав додому. Підняв капот, дізнатися в чому причина, ніби явних проблем не видно, але оберти ледь трималися. Ще через хвилин 5 пішов димок в районі котушки запалювання. Заглушив авто і більше завести не зміг. Дзвінок знайомому в гараж чи є місце. 7 година, вечір, буксирувальний трос і в гараж. На благо дорога не далека. До 11 вечора вовтузився з розбором.
Бачок охолоджуючої, дросельна заслонка, ковпачки на патрубки, щоб не зливати охолоджуючу рідину повністю.
Після розбору стало зрозуміло в чому проблема була.
В проблема була в тому що на котушці напевно був конденсат і пробило на котушку і зробилася така хрінь
На другий день відпросився з роботи і в магазин по запчастини.
Як міняти, то все, не знати де відригне наступного разу с.ка.
Далі збір в зворотному порядку.
Новий модуль стає на своє місце. Свічки нові вже вкручені. Далі протяжна свічних проводів.
Ну і момент істини, повертаю ключ, в вона не заводиться. Клацає реле бензонасоса і на проводах немає іскри. Піз..ць якийсь. Грішили на те, що коротнути могло і ЕБУ. Зняв жабо, розкрутив кришку ЕБУ.
І тут з вигляду все в нормі було, запаху горілого з під кришки не було. Запобіжник цілий. Електро схеми на ALZ мотор знайомий електрик, який прийшов на виручку, знайти не міг, щоб продзвонити. Короче якась хрінь. Взяв на розборці другий ЕБУ з таким самим кодом, на пробу.
Проблема не зникла, те саме клацання і не заводиться. Тут вже і обід підійшов і я на обід гайнув додому. Через годину повернувся в гараж і о диво, завелася. Товариш розібрав пів панелі в пошуку проблеми і знайшов згорілий запобіжник. Навіть не знаю від якого вузла, бо вже половину зібрав. Ну і добре, що проблема вирішена. Зібрав все на місце і здихнув з полегшенням. От така буває хрінь.