Вона глохне

Почну з того, що проблему з обертами холостого ходу було усунено — наразі оберти стабільні та в межах норми. Було виконано регулювання датчика положення дросельної заслінки (TPS) до значення 0,47 В, а також проведено регулювання клапана холостого ходу (IACV). Коректна робота зберігається після повного прогріву двигуна до робочої температури.

Після заміни датчика положення дросельної заслінки було виконано чистку датчика масової витрати повітря (MAF). Очікуваного результату це не дало. Додатково перевірено електричні роз’єми в районі акумулятора — виявлено незначне окислення одного з контактів (зеленуватий наліт), контакт очищено.

Після аналізу технічної інформації та досвіду інших власників розглядаються наступні можливі причини несправності:

• некоректна робота датчика MAF;
• датчик положення нейтралі (незважаючи на механічну КПП);
• датчик температури охолоджувальної рідини (ECT).

Окрему увагу викликає факт мийки автомобіля знизу та часткового миття нижньої частини двигуна, що могло призвести до потрапляння вологи в електричні з’єднання.

Планується підняти автомобіль на підйомнику та виконати детальну перевірку всіх електричних роз’ємів, джгутів проводки та датчиків у нижній частині моторного відсіку з метою виявлення можливих порушень контакту або слідів вологи.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!