Усунення недоліків ремонту після ДТП в США (Частина 1)

Авто приїхало зі США після ДТП в ліву передню частину.

Також постраждала підвіска з лівого боку — амортизатор і важелі.

Ще під час передкупівельної діагностики було виявлено, що замінені:

• ліве переднє крило,

• фара,

• амортизатор і важелі підвіски.

Але був один важливий нюанс —  амортизатор поміняли лише один(!) а не парою, як це треба робити. Саме тому ще тоді я планував привести передню підвіску до ладу і замінити пару передніх амортизаторів.

У процесі заміни з’ясувалося, що також варто оновити:

• рульові наконечники,

• підшипник переднього правого колеса.

В результаті було встановлено:

• передні амортизатори Sachs,

• рульові наконечники Lemförder,

• ступичний підшипник FAG.

А ось наглядно видно різницю амортизаторів (той що стояв , фірми optimal - хід штоку інший)

Після всіх проведених робіт логічним кроком було поїхати на розвал-сходження. Сходження виставили без проблем, а от із розвалом виникли труднощі — переднє ліве колесо було завалене.

Хлопці, які робили розвал, припустили, що проблема може бути у верхньому важелі.  Звісно можна було встановити регульований важіль для корекції кута.

Але ж проблема явно була не в цьому.

Я зателефонував майстру, який займався ремонтом. Він пояснив, що стандартний “нуль” по розвалу задається цапфою, а не важелем. І висунув іншу версію — цапфа може бути гнутою (ймовірно, ще після того самого ДТП зі США).

Як саме ця історія завершилась і яке рішення виявилося правильним — розповім у частині 2 😉

Реклама

Car2naV