Велике ТО. Заміна ланцюгів ГРМ, свічок запалювання і мастила в АКПП

Відомий факт, що на двигунах BMW N20 з часом розтягуються ланцюги ГРМ. На рестайлових моторах (після 2014 року) цю проблему частково вирішили, і сам ланцюг зазвичай без проблем проходить 150–160 тис. км. Але інша слабка ланка нікуди не зникла — пластикові направляючі.

Через високу температуру мастила пластик з часом деградує, починає кришитися, а його уламки падають у піддон і можуть забити маслоприйомник.

Хоч у мене і рестайловий двигун (2016 рік) та відносно невеликий пробіг — 107 тис. км на момент заміни, — стан направляючих уже викликав занепокоєння. Пластик був дуже темного кольору. Я планував міняти ланцюги ближче до 120 тис. км, але після останнього візиту на профільне СТО в Києві та їх рекомендації не затягувати — вирішив діяти одразу.

Вибір майстра.

Спочатку хотів виконувати всі роботи в Києві, навіть якщо довелося б залишити авто на 1–2 дні. Але волею випадку за рекомендацією друзів знайшов дуже хорошого майстра по BMW у Житомирі. Після розмови сумнівів не залишилось — авто можна довіряти без страху :)

Вирішив поєднати все в один захід і зробити велике ТО:

• заміна ланцюгів ГРМ,

• заміна свічок запалювання,

• заміна мастила в АКПП.

Результат розбору

Сам ланцюг виявився у досить хорошому стані, з мінімальним розтягом. А от із пластиком усе було менш оптимістично — направляючі вже почали кришитися, і  один невеликий шматочок уже був у маслоприйомнику.

“По дорозі” з’ясувалося ще одне — ліва подушка двигуна була мертва і вже текла. Її також замінили, щоб не повертатися до цього питання пізніше.

Стан старих свічок запалювання:

Замінили свічки(NGK), ланцюги(IWIS) ,  мастило(zf lifeguardfluid 8) в АКПП, подушка двигуна(lemforder), мастило в двигуні ROWE HIGHTEC MULTI SYNT DPF 5W30 LL-04. А також бонусом зробили обслуговування кондиціонера.

Реклама

Акція -50% на діагностику