Обслуговування стабілізаторів та дрібні нюанси після простою

Продовжуємо обслуговувати автомобіль. Цього разу я взявся за заміну втулок і стійок переднього та заднього стабілізаторів.

Чесно кажучи, серйозних питань до них не було: навіть на львівській бруківці зайвих стуків чи грюків із підвіски не спостерігалося (чого не скажеш про пластик у салоні 😄). Але зважаючи на адекватну ціну цих позицій, вирішив замінити їх для власного спокою. Судячи з усього, втулки раніше вже мінялися, а от зі стійками стабілізатора ситуація була незрозумілою.

Під час робіт були використані оригінальні запчастини Subaru:

• Втулка переднього стабілізатора — Subaru 20414FG020 (2 шт.)

• Стійка переднього стабілізатора — Subaru 20470SA001 (2 шт.)

• Стійка заднього стабілізатора — Subaru 20470FG000 (2 шт.)

• Втулка заднього стабілізатора — Subaru 20464FG000 (2 шт.)

  
  

Після того як заліз під авто, помітив, що втулки стабілізатора вже мали тріщини, тож рішення про заміну було прийняте не дарма.

Робота не складна, тому детально описувати процес не бачу сенсу — додам кілька фото “до” і “після”, щоб було наочно.

Після заміни якогось вау-ефекту не сталося, адже й до цього все працювало доволі добре. Але для мене важливо було зробити це, щоб мати власну точку відліку в обслуговуванні авто.

Також після цього записався на розвал-сходження, оскільки автомобіль трохи тягнуло вправо ще з моменту покупки. Заодно заїхав на шиномонтаж, адже після 80 км/год з’являлося биття.

Під час балансування з’ясувалося, що проблема виникла через тривалий простій — авто стояло близько 3,5 років на одному місці, тиск у шинах впав, і гума частково втратила форму (стала “квадратною”). Прикро, адже шини хороші й відносно свіжі — 2022 року, куплені буквально перед початком війни. Пробіг мінімальний, але, на жаль, з таким нюансом.

Реклама

Акція -50% на діагностику