Перешве велике ТО після простою 189 тис.

Перше технічне обслуговування після простою я почав із комплексного підходу: замінив усі ремені, комплект ГРМ, моторну оливу, фільтри та свічки запалювання.

Перед поїздкою з Києва до Львова автомобілю вже виконали базове обслуговування — перевірили гальма та замінили моторну оливу з фільтрами. Проте я вирішив додатково ще раз замінити оливу в двигуні — гірше точно не буде.

Використані запчастини та витратні матеріали:

• Повітряний фільтр: MANN MF C2201

• Салонний фільтр: WIX / FILTRON WX WP2032

• Масляний фільтр: MANN MF W67/1

• Моторна олива: Motul 5W-40

• Свічки запалювання: DENSO

З фільтрами та оливою все зрозуміло, а от зі свічками багато хто лякав — мовляв, потрібно вивішувати двигун і готувати спеціальний інструмент. Насправді все пройшло доволі просто: інструмент майже стандартний, і навіть для першого разу я впорався приблизно за 1,5 години 🙂

Далі взявся за заміни ГРМ. Почитав інформацію, переглянув кілька відео — нічого надскладного. Фіксатори не знадобилися, яма також не потрібна, якщо не міняти антифриз. Тож із цією роботою теж успішно впорався.

Паралельно з ГРМ заліз у масляний насос — є інформація, що там можуть відкручуватися внутрішні болти. Так і сталося: один болт справді був послаблений. Посадив болти на синій фіксатор різьби та все надійно затягнув. Також замінив передній сальник колінвала та гумове ущільнення між блоком і маслонасосом.

Запчастини:

• Сальник маслонасоса: Subaru 806733030

• Ущільнення маслонасоса: Subaru 10991AA001

• Комплект ГРМ: SKF VKMC981154

Комплект ГРМ брав одразу з помпою. Антифриз замінив на синій Hepu.

Також замінив верхній патрубок системи охолодження, оскільки старий уже почав здуватися.

 
Загалом я заздалегідь придбав усі патрубки, які вдалося виявити, разом із новими хомутами. Навесні планую замінити все одразу, щоб до системи охолодження більше не було жодних питань.

Реклама

Car2naV