Аварійний режим авто: тиск палива у контурі низького тиску.

Історія така: всі свої дизельні авто, я заправляю на БРСМ вже років 5 як мінімум, ніколи проблем через якість палива не було, але є одне але. В минулому році з тиждень тримали морози до -10 і тоді в мене вперше вивалився аварійний режим на автомобілі, про що є запис у журналі. Основними симптомами був вий насоса у районі бака AdBlue, било помилку по тиску палива, машина нікуди не їхала. Не знаю чому, але версію із замерзанням палива у баку я навіть не розглядав і був впевнений, що замерзає AdBlue і аварійний режим пов'язаний з ним. Провів реініціалізацію бака AdBlue, передивився магістралі подачі карбаміду, почистив форсунку і після машина запрацювала (тільки зараз я зрозумів чому), на вулиці став невеликий + і машина поїхала рівно до 10.01.2026 році. 

В цьому році 04.01.2026 заправляюся до повного на БРСМ, а 10.01.2026 привозять на евакуаторі за 500 м від дому. Із симптомів знову той же вий у районі баку AdBlue, машина заводиться, працює 30 сек вивалює аварійний режим і глохне. 

1) Поки машина стоїть у боксі - зливаю з бака Adblue залишки карбаміду - жодних ознак замерзання, для впевненості виставляю каністру на вулицю, стоїть добу при -16. Так, є лише невеликий натяк на кристалізацію, однак карбамід лишається таким же текучим, не може він замерзнути у баку чи насосі.

2) І тут мені доходить, що вити може саме паливний насос, що стоїть у баку. Ще минулого року у розмові з @Shalun він переконував мене, що проблема саме з паливом і причину потрібно шукати там, але тоді це й момент я проігнорував, оскільки не міг навіть у явити, що все наскільки банально.

3) Поки мені їде ключ від Toptul JDCB0117, щоб відкрутити гайку паливного модуля, я вирішую зробити ревізію паливного фільтра. Після демонтажу фільтра починає підтверджуватися припущення про парафін у баку.

Викачую паливо у каністри - погружним насосом на 12 В, розігріваю залишки парафіну у баку та додаю антигель. 

Розбираю паливний модуль, весь фільтр забитий парафіном, у стакані теж парафін. 

Звичайно все промив, зібрав у зворотньому порядку, заправив з каністри свіжий дизель з UPG. 

Важливо! Після заправки баку обов'язково треба прокачати систему, не запускати двигун відразу, для цього потрібно вмикати/вимикати запалення поки у системі зникнуть будь-які звуки присутності повітря. У самому модулі є розвоздушка, тому з цим проблем не буде. По пам'яті з 7-8 разу після вмикання/вимикання запалення запустив двигун, авто запрацювало.

Важливо! Після збору паливного модуля - датчик рівня палива не буде відображати коректко на панелі залишок палива. Для реініціалізації датчика варто заправити автомобіль до повного баку. 

Висновок: тепер взимку буду доливати антигель, виявляється якість зимового дизелю в нас повне дно (морози стали кращим тестом) і напевно треба терміново поміняти АЗС)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!